在新能源出行領域，誰將成為下一個滴滴？

5月4日消息，聚焦出行市場，越來越多的跨國車企湧入淘金。據了解，目前國內主流車企，幾乎都有自己的移動出行業務版塊，或是準備布局這一市場。

在傳統的出行領域，滴滴已經成為當之無愧的獨角獸企業。在新能源出行領域，誰將成為下一個滴滴？

從中國整個大環境來看，新能源汽車是目前為數不多的高速增長風口。據統計，2017年全國新能源乘用車累計銷售56萬台，同比增長近七成。新能源汽車行業是未來的發展方向，會衍生出很多新機會，形成大移動出行產業，將大幅度提高和擴大汽車產業的內涵和外延，而目前市場存在巨大的空白。

未來汽車是一個出行和內容互聯網生態系統。業內人士認為，當有一天我們讓車輛集智能、電動、互聯網與共享於一身的時候，它顛覆的不僅僅是汽車產業，其他業態和機會也會顯現，行業價值將被擴大。

根據數據，2017年滴滴平台上已有26萬輛新能源汽車，占純電動汽車總量近三分之一，這個數字還在快速增長，到2020年或許會超過100萬輛。單從數據上看，滴滴無疑也是擁有電動車最多的移動出行平台。

不過，與傳統網約車市場不同，電動車出行，對於牌照資源以及落地的基礎設施依賴將更加明顯。在運營的過程中，尋求政府的支持非常關鍵。

包括滴滴、摩拜在內的入場者雖然有流量和資金的優勢，但在落地上可能並不是最強的。在此背景下，尋求具備落地能力的第三方進行合作，各自發揮自己的特長，是更為可靠的落地模式。在電氣化時代，抱團布局移動出行或將成為主流，更關鍵的是，在商業模式尚未清晰之前，抱團不僅可以資源最大化，同時也有助於降低風險。

去年一年，從不斷疊加的融資金額中不僅可以看出新能源汽車是塊肥肉，也說明汽車是個燒錢的行業。

前不久，滴滴宣布聯合31家來自汽車製造、新能源、車聯網等領域的企業成立洪流聯盟，共建汽車運營商平台，為合作方提供網約車租賃和運營的開放平台、分時租賃開放平台和汽車售後市場開放平台。

這種獨特的競爭合作關係在短期內還將存在，未來汽車移動出行服務市場格局如何，還有待觀察。

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