日本ATS株式會社 改裝品牌介紹

日本ATS株式會社，坐落於岡山縣岡山市，於1995年成立，是一個專業從事高性能限滑差速器（LSD）和離合器的集開發與製造為一體的日本企業。從日本早年的FL500方程式時代到近代的現代房車比賽，ATS從實戰中獲得了珍貴的性能數據且積累了豐富的賽車經驗，並一直活躍於日本各大比賽場，無論是金卡納、日本拉力賽、全日越野賽、超級耐久賽（supertaiku）、D1GP還是海外的比賽例如澳門房車賽等等，都有眾多使用ATS產品的賽車。

ATS早年和日本另一家企業ACROSS一起合作，組成了ATS&ACROSS的聯合，相信很多專業的賽車車隊在早前本田賽車稱霸的年代都有用過ATS&ACROSS的LSD和離合器。ATS的產品線很豐富，不單單包含LSD和離合器，同時也生產例如變速箱密尺、賽車的終傳尾牙，以及LSD專用油等等。

圖：ATS離合器&LSD等配件。

圖：本田EK用密尺比波箱牙。

圖：GTR35尾牙。

圖：此外ATS還提供LSD專用油。

高性能離合器是ATS的強項，無論是賽道還是街道都有完美的對應，下面是幾款熱門的離合器的介紹：

圖：金屬離合器 - 單/雙/三片（METAL CLUTCH - single/double/triple）；擁有類似同類高性能離合器的構造，是ATS開發了自己的金屬離合器，無論在耐用度，踏板的感受，還是重量上都做出了改良。值得一提的是採用了業界最大的摩擦片直徑230mm，這使得其性能優異，三片金屬離合器之多可以承受1200馬力並且擁有優異可靠的性能。

圖：靜音型離合器 （SILENT CLUTCH），這款離合器解決了擾人的高性能離合器帶來的噪音，ATS利用碳纖維的新材料特別研發了一款靜音型離合器，在保持優異性能的同時，大大減少了噪音，可以匹配市面上80%的車種。

最後，還想向大家隆重介紹的就是ATS最為人所津津樂道的限滑差速器（Limited Slip Differential簡稱LSD），作為一個專業生產賽用LSD的廠家，ATS幾乎在日本賽車界的LSD里屬於永遠的第一選擇！ 我們簡單介紹幾個ATS的主要的LSD品種：

圖：圖中是ATS旗下的金屬LSD，採用了業界最寬大的摩擦片，從而提供更大的鎖力，特殊設計的S paltes提供更好的LSD油的潤滑，增加的摩擦片數量進一步提升了鎖力和調整的空間，無論在油溫冷還是熱的時候都提供相對一致的鎖力。

圖：碳纖維LSD是ATS新研發的產品，用碳纖維片替代了傳統的金屬片，LSD的鎖力比原來減少了1/10，能更從容地在彎道里提前踩油，獲取更好的出彎時機；冷車和熱車的時候都可以提供一樣穩定的鎖力；低噪音或幾乎無噪音（徹底解決金屬LSD煩人的噪音），並且可以更好的應對雨胎和乾地胎的抓地力（不會出現過度鎖止的現象從而降低車速）。

以上優點尤其對於後輪驅動的賽車特別明顯，因為後驅車需要在出彎時候細膩的控制好油門，使車輛可以更好的利用後輪的驅動力讓賽車更快地駛出彎道，如果這個時候LSD過分介入就會變得很突兀，導致速度變慢。碳纖維LSD正好彌補了這一不足，它源源不斷的以更柔和的鎖力讓出彎變得如此簡單！ 2017的日本Super Taiku超級耐久賽使用了ATS碳纖維LSD的MX-5順利奪得了冠軍，ATS的碳纖維貢獻了汗馬功勞。

圖：圖為WINTERS 快拆 LSD；在很多的比賽特別是飄移比賽中，因為差速器的持續工作導致了LSD油溫度的持續增高，和機油一樣，LSD油也有特定的粘度（一般都是80/85W-90/140）， 所以過高的溫度會損傷LSD，最壞情況可能會讓整個LSD會報廢，所以很多車（特別是D1的賽車）時下都列裝了WINTER後差。 日本ATS為WINTERS特別開發了替代原廠托森/齒輪式差速鎖的強化碳纖維摩擦片式LSD。替換了以後賽車在彎道中的姿態都會變得更好，現如今很多D1GP CHINA的車已經於2017年末陸陸續續列裝。

ATS中國總代理信息：

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