這個最令「梟龍」戰機尷尬的問題將徹底解決！

最近，巴基斯坦JF-17「梟龍」開始掛載土耳其ASELPOD瞄準吊艙進行集成測試，從視頻中可以看到該機把吊艙掛載於機腹中線掛架上。2016年6月，巴基斯坦耗資2500萬美元向土耳其Aselsan公司訂購了8具ASELPOD，首批吊艙在當年就已經交付，可能是土耳其公司在集成上遇到困難，所以直到現在才開始測試。

巴基斯坦梟龍掛載ASELPOD瞄準吊艙測試

ASELPOD瞄準吊艙

ASELPOD將使巴空軍的JF-17「梟龍」戰鬥機具有自主激光照射投擲激光制導武器的能力，並能提供地理位置坐標支持引導慣性/GPS精確制導彈藥。根據巴基斯坦方面的消息，少量採購的ASELPOD是為即將誕生的「梟龍」Block III準備的，因為該機將在右側進氣道下方增加一個小掛架，用於專門掛載瞄準吊艙。

至此，「梟龍」Block III的最終規格也呼之欲出了，除了中國電子科技集團公司第十四研究所研製的KLJ-7A有源相控陣雷達之外，該機還將具有全新的三軸線傳飛控系統和全新設計的大後掠垂尾，以及新型綜合電子戰系統、頭盔顯示器、ASELPOD。該機問世後，將是巴基斯坦空軍航電最先進的戰鬥機，遠超巴空軍目前的F-16C/D Block 52+。

此外「梟龍」Block III還將有一個不太顯眼的改進，那就是將徹底治好該機的黑煙病。目前「梟龍」戰鬥機使用的是俄制克里莫夫RD-93發動機，也就是米格-29 RD-33發動機的下置機匣版本，把發動機附件機匣從上方移到了下方，以適應「梟龍」的單發設計。

巴基斯坦梟龍採用的RD-93發動機。

RD-33有一個廣受詬病的問題，那就是冒黑煙。由於RD-33採用短環形燃燒室和離心式噴嘴設計，在發動機低速富油燃燒狀態下容易冒黑煙。雖然克里莫夫官方表示在RD-93上已經對黑煙問題進行了改進，但從「梟龍」的實際表現看，黑煙仍然存在，只是比RD-33淡了一些。

戰鬥機的黑煙尾跡能在很遠處被目視發現，越戰中的F-4「鬼怪」戰鬥機就在這方面吃了大虧，因此越戰後各國都非常重視發動機黑煙的治理。巴基斯坦空軍也在積極考慮為「梟龍」Block III升級RD-33MK或WS-13「泰山」發動機，因為無論是哪種發動機，都將徹底解決該機的黑煙問題。

克里莫夫RD-33MK是RD-33渦扇發動機的最新改型，有更大的推力輸出，軍用推力52.97千牛（5400千克），加力推力88.3千牛（9000千克）。RD-33MK發動機的使用壽命延長到4000飛行小時，大修時間（TBO）延長到1000飛行小時。RD-33MK具有全許可權數字發動機控制單元（FADEC），並且風扇、高壓壓氣機，燃燒室和高低壓渦輪都經過了重新設計，不僅增加了推力，還解決了黑煙問題。並且根據客戶需要，RD-33MK發動機還可以安裝經過米格-29M OVT 156號驗證所謂全向矢量噴管，大幅提高過失速機動能力。RD-33MK目前已經被米格-29M/M2和米格-35採用。如果這種發動機被「梟龍」採納，其編號可能是RD-93MK。

渦扇-13發動機

WS-13「泰山」則被巴空軍視為後備計劃。這台發動機是貴州航空集團以RD-33發動機的基礎改進的中等推力軍用渦扇發動機，對原先的核心機和加力燃燒室都進行了重大改進，並提高了核心溫度。像RD-33MK一樣，WS-13也增大了推力並採用FADEC。目前WS-13已經裝在「梟龍」上進行了試飛。該發動機也被預定為FC-31生產型的動力裝置。

對於巴基斯坦空軍來說，為「梟龍」Block III選擇RD-33MK是更可能的事情。巴空軍一直在與克里莫夫談判，希望能在巴國內與合作建立RD-93發動機的維護、修理和大修（MRO）設施，繼續採購RD-33MK將能保護在維護設施上的前期投資。此外由於RD-33MK與RD-93的高度相似性，「梟龍」Block III將能在換髮上能實現無縫過渡，大幅降低試飛成本。

不管升級哪種發動機，「梟龍」Block III都能從推重比的提高中獲益，不僅能提高機動性能，還能在執行空對地和對海任務中掛載更大的有效載荷。

巴基斯坦去年啟動了與我國聯合研製Azm隱身戰鬥機的項目，其原准機型可能就是FC-31，因此WS-13在未來進入巴空軍服役也是可能的事。

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