船和潛艇的螺旋槳連接處是如何防水的？回答

船舶以及潛艇的傳動軸和艦體的連接處除了可以自主添加潤滑油的高壓力軸承以外，在傳動軸和艦體的連接處還有專門的水密艙用來注水平衡密封時所受到的水壓，在潛艇上甚至有多個包裹傳動軸的水密艙來通過注水來層層緩解深水時水壓對密封裝置的影響，所以船舶和潛艇的傳動軸和船體連接處很少會出現漏水的情況。

圖為船舶螺旋槳

而且，目前很多的船舶和潛艇已經可以利用軸承的高密封來避免發生漏水現象，極大的節省了傳動軸附近的水密艙的布置，而軸承的高密封結構用軸承的製造原理就可以進行很好的解答。眾所周知，軸承是在兩個內有溝壑的圓環中填裝鋼珠和潤滑油來保持同軸轉動的。

圖為橡膠密封軸承

而兩個一上一下的鐵環在利用滾和轉動軸維持形態時，兩個環之間肯定是有一定的間距的。而只要在兩環之間的間隔上覆蓋上一層延伸性較好的橡膠就可以極大程度的避免密封不嚴的問題，軸承和船體的連接以及和傳動軸的連接完全可以用高密封度的焊接結構所代替，所以總的來說許多小型民用船舶即使不用水密艙的布置也完全不會發生漏水現象。

圖為核潛艇螺旋槳推進裝置

此外，潛艇上的尾軸密封箱現在也因為結構佔用的問題而逐漸消失在潛艇上。技術的進步使得剛性密封成為了可能，延伸性較好的橡膠圈也完全可以在深水中對潛艇進行密封，只是出於長時間的壓力會導致橡膠變形後橡膠無法直接複位的考慮會影響出動時間，所以很多國家在建造潛艇時仍然選擇了保守。

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