寶馬X7

毫無疑問，這是即將推出的一系列BMW X系列標誌性跨界車的旗艦產品，它現在跨越了從X1到X7 的整個系列。這是自20年前第一代X5首次推出以來的增長速度。

在我們推出預生產原型的過程中，寶馬的工程師們很難確認的是，X7非常適合自己的汽車，而不是X（XL）5。儘管它具有較高的車身和越野能力，但其更類似於7系列轎車。

雖然偽裝起來，但我們可以看到它的造型與2017年的X7概念非常類似，這意味著它的一個巨大的近垂直格柵佔據著纖細的大燈。

寶馬X7

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很少有 - 不像寶馬公司假裝那樣 - 但是如果你打算在所有套件和蝙蝠手中進行球賽，那麼如果你想獲得可信度，你最好能夠擊中你所挑戰的東西。

與SUV車型的低價位梯隊相比，X7和它的主要競爭對手 - 一旦冒險離開，走到哪裡都不會有什麼能力 - 認為奧迪Q7，賓利Bentayga，梅賽德斯GLS和全能車型，胖路虎攬勝 - 有一種期望，他們可以克服棘手的地形，即使他們永遠不會被要求這樣做。

除了xDrive全輪驅動之外，X7在其越野武器庫中還擁有多種武器，特別是可調式空氣懸架，其最高和最高行駛高度之間的行程高達80毫米。事實上，最低設置更適合乘客和行李輕鬆進出，這意味著40毫米高於正常道路行駛高度，這在這裡很有用。

此外，X7可選裝配整體式主動轉向系統 - 就像已經在5系和7系中看到的那樣 - 這個系統包括後輪轉向系統，幫助寶馬在四輪時更加擅長談判緊角散漫。

寶馬X7

孤立地說，這是不可能告訴的，但這並沒有貶低X7在南卡羅來納州唯一的專用越野駕駛課程上的能力給我們留下了深刻的印象。

豐富的低速扭矩使陡峭的斜坡輕鬆工作，而Hill Descent Control也輕而易舉地降低了他們的另一側。即使是造成寶馬在空中飆一兩個輪子的斜脊也沒有問題。

好，因為它是，它是上，對於X7重要的道路。任何一家汽車製造商都可以製造出一輛在瀝青上很舒適的大型SUV--寶馬工程師面臨的挑戰就是讓這輛龐大的SUV也能像寶馬一樣處理這件事。

上下文就是一切：它像3系列一樣充滿熱情？不，當然不是，但是當我們說出它的方式並且改變方向感覺非常像7系列轎車時，讓它聽起來不像是被模糊的讚美所詛咒。

這些空氣彈簧可確保X7保持舒適的速度組合，當您將其從Comfort或Eco Pro滑入Sport模式時，將行駛高度降低20mm。當然，當你這樣做的時候，阻尼質量的穩定性就會增加，但僅僅是感覺更加接近道路的程度，而不是讓它變得不那麼舒適。

寶馬X7

堅持標準的轉向裝置和運動模式可以提供一個良好的權重：在前方光線足夠大，但通過彎曲彎曲的肉感，誘使您喧賓奪主，帶來更多的活力。

在前面提到的Integral Active Steering上花費更多，它的感覺是輕量化的，但仍然充分吸引人，主要是因為全輪轉向功能。

在高速公路上，後輪指向與前線相似的方向，進一步放大了X7的高速穩定性 - 寶馬公司聲稱這也有利於後排乘客，因為方向改變不會很激進，進一步有利於SUV的舒適性。

在較低的速度下，它們指向相反的方向，進一步提高其靈活性。配合Active Roll Stabilization，配備了一個電動馬達，用於平衡搖擺桿，通過轉角抵消X7的列表，它非常靈活，高端的前端咬合和後輪可以在其輪軌中忠實地追蹤。

哈克尼迪可能會這樣說，但X7真的會圍繞著驅動程序縮小，比如它的處理能力。相比之下，這使得梅賽德斯GLS看起來很沉悶。

寶馬X7

請記住，這些是X7原型機，所以目前還沒有關於性能或效率數據的官方文字，包括動力和扭矩統計數據，這些數據可能會從其他BMW改裝以適應X7的動態。

我們所知道的是，2019年初的發射範圍將包括配備6缸3.0升柴油發動機的xDrive30d和配備相同尺寸汽油發動機的xDrive40i。

隨著xDrive50i配備4.4升汽油咀嚼式V8發動機，xDrive50d在3.0升柴油機上搭載四渦輪增壓裝置，2019年晚些時候該配置將擴大。

到目前為止，我們已經駕駛40i和50i版本，兩者都證明是主要的長腿巡洋艦，但有充足的咕嚕聲趕超並且輕快地從停止標誌中撤離。如果不是聽覺上的話，那麼六鍋的感覺也不像V8那樣緊迫。

寶馬X7

當然，鑒於我們推出的版本還有幾個月的發布時間，工程團隊不太願意談論可能或可能不在推出的X7版本。

得到證實的是M系列的V12發動機搭載的M760Li確實適合X7的發動機艙，但寶馬尚未確信有足夠的全球需求來保證開發成本。如果確實如此，它可能會是最熱門的版本 - 不要把你的賭注放在X7 M.

更有可能在2020年出現的是X7的插電式混合動力版本，但是它是否仍然擁有第三排座椅取決於電池組的位置 - 在即將離任的第三代X5中，地上。

而X7是。所有來到英國的版本都會有三排座椅，但尚未確定的是它們是否僅僅是七座，或者我們是否可以在中間一排座椅上安裝兩個座位的座椅。

第二排座位可進行電動調節，包括向前和向後滑動以便進入最後一對座椅的人員。他們會在後面容納大人，但孩子們無疑會更舒適。

通過原型的偽裝包裝，您可以發現第三個側窗相對較小，但由於前方玻璃的大片玻璃以及屋頂上的獨立玻璃面板，因此它不會感到背黑暗或幽閉恐懼症。對於第三排和環境照明還有單獨的氣候控制，所以乘客不會覺得他們在牛類中。

進入靴子是通過一個分開的後擋板，其下部是舒適的地毯鋪設，並可以容納150公斤的高跟後乘客。在七座模式下，靴子可以理解的很小，但仍有空間容納幾個夜間行李箱。第二排和第三排的所有座椅都可以降低並電動提升以方便使用。有足夠的空間用於桃子和煙火。

寶馬X7

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