客機突然失事！16名海軍將領無一人倖存，艦隊一時群龍無首

5月2日，美國一架C-130大力神運輸機在美國薩凡納墜毀，機上9人全部遇難；次日，俄羅斯一架蘇-30SM戰鬥機在敘利亞墜毀，兩名駕駛員死亡。在設計嚴謹、生產質量優先的軍機領域，發生事故都如此頻繁，何況民航呢？曾經有一款由轟炸機為基礎設計建造的噴氣式客機，因其運營20年內，一共發生近30次損壞事件，造成上千人死亡，是世界上最易墜毀的客機。

這一款客機名為圖-104，是在圖-16轟炸機的基礎上設計製造的。它前蘇聯第一種噴氣式客機，於1955年首飛，至1960年停產，共生產200餘架。圖-104繼承了圖-16的基本設計，也採用翼根發動機布置。這樣的布局，在第一代噴氣式客機之後就基本絕跡了，原因有三點。首先，這一布局使得發動機緊靠機身，噪音大，並且發動機的熾熱噴氣流會對機身產生嚴重的沖刷；其次，機翼穿過發動機艙和機身連接，使其結構上很彆扭，在強度上也會存在問題；最後，這一布局的發動機艙配備是為此專門設計的發動機，這使得研製出的新一代發動機無法直接運用，通用性極差，後繼型號研製成本驟增。

圖-104造成的空難中，有兩次事件是令人難忘的。其一，它曾讓出國訪問的中國文化代表團覆沒。1958年10月17日，由時任文化部副部長的鄭振鐸帶隊出國訪問的中國文化代表團，乘坐一架圖-104客機，在楚瓦什境內失事。機上全員遇難，無一人倖存。另一個事件，則是它讓俄大批將軍被燒成灰。這個事件發生於1981年2月7日，一架編號為USSR-42332的圖-104A型客機，在列寧格勒（現在稱為聖彼得堡）附近的普希金城軍用機場失事。此次事件中，機上共搭乘52人，其中包括太平洋艦隊司令在內的16名海軍將領和一名陸軍將軍，還有太平洋艦隊的其他核心領導。這讓規模龐大的前蘇聯太平洋艦隊，在一時間陷入群龍無首的境地。

如今，我國正在大力推進大型民用客機的研製。由中國商飛生產的C919大型客機，已經在今年2月6日宣布，將於2021年交付首架C919單通道客機。這些歷史記錄下的傷痛，肯定會成為這些民航設計師們寶貴的經驗，他們會引以為戒，設計出最為安全而舒適的客機。

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