好友邦眾籌：從最新數據看中國航空租賃產業
自上世紀七十年代以來，航空租賃正逐漸成為航空運輸產業中重要的組成部分。特別在當前這種航空運輸需求爆發性增長的時期，租賃手段現已成為航空公司實現機隊較快速擴張的最為有效途徑。
如果說當前中國政府的「一帶一路」倡議，正在有力推動航空運輸業市場的需求增長，那麼航空租賃產業無疑將成為帶動航空運能緊隨市場擴張的主要驅動力。
近日，隨著2017年度國內相關產業數據的出台，好友邦眾籌聯繫了平台領籌人之一凱洛斯融資租賃（上海）有限公司（以下簡稱「凱洛斯」），對相關數據做出了新的匯總和分析。
爆發增長的航空運輸需求
根據目前業界的普遍觀點，東亞目前正以中國為中心形成全球航空產業的全新熱點。根據中國民航總局的最新統計，2017年國內民航企業完成旅客總周轉量9524.11億人公里（一種統計標準，即將客運量折算為每位旅客運送一公里的折算數據），較之去年同比增長13.68%。2017年民航旅客總運輸量為5.49億人次，同比增長12.5%。
據國際航空運輸協會（IATA）早前在其官方網站發布預測稱，目前全球航空業重心正在快速東移，亞太地區將成推動下一階段需求增長的最大驅動力。預計在未來20年，超半數的新增旅客將來自亞太地區。此前IATA曾一度預計，中國將在2024年取代美國成全球最大航空市場。但上述觀點在近期做出了調整，因為根據最新數據做出的預測，到了2036年，全球航空客運量將達到78億人次，是2017年航空客運量的近兩倍，客運需求年均複合增長率達到3.6%。中國將在2022年超過美國成全球最大航空市場，並比預期提早了2年。
總體而言，鑒於油價回落到十二年以前並長時間徘徊於低水平，同時在東亞熱點區域帶動下國際航空客運和貨運需求激增，世界民航產業正處於一個幾十年未遇的好時光。凱洛斯航空事業部數據中心認為，除去燃料成本的原因，導致這種景象的主要原因有二：
首先，自然是伴隨「一帶一路」倡議的推進，亞歐間日益精密的商貿聯繫的需要；
其次，隨著我國國民收入的日益提高，國人走出去的動力日益增強。
根據國家統計局的數據，截止2017年末我國居民人均可支配收入已突破25000元（人民幣）大關。美、日等國崛起的時代里曾經經歷過的那種洶湧的出入境人潮，現正在我們的時代重現。而更為重要的是，中國的人口數倍於那些曾經的「前輩們」。
然而值得關注的是，自2015年起，我國民航運輸總周轉量增長已持續3年出現輕微放緩趨勢。其中旅客總周轉量為9524.11億人公里，較之2016年（8378.13億人公里）增長13.68%，但較之2016年末的15%增長量，增速顯著放緩。相比之下，旅客總運輸量繼續維持著2014年以來的加速增長趨勢。顯而易見的是，我國航空產業的發展正面臨瓶頸——飛機保有量的問題。當然這有部分原因，也基於目前世界唯二的兩架民用「大飛機」巨頭美國波音飛機製造公司與歐洲空客客車公司的產能問題。
被數據支撐起來的市場
根據民航總局最新數據，截止2017年底，中國在役民航機隊(未包含港澳台)規模已達到3261架，其中客機3118架、貨機143架。在這其中保有量最多的分別是兩款中型機，分別是歐洲空中客車公司的A320系列（1311架）和美國波音公司的737系列（1352架）。由於近年來跨國經貿往來的加強，更是隨著「一帶一路」倡議推進帶來的現實需求，國內各大城市紛紛建立起跨境直飛航線，目前對包括空中客車A330系以及波音777、787系寬體式遠程客機的需求也與日俱增。
根據目前作為全球唯二的客機供應商之一，美國波音公司年初披露，在2017年全年，其共向全球交付飛機總數為763架，其中交付中國的數量為202架，約佔總量的四分之一。至此，波音交付中國的飛機數量已連續6年每年超過140架。至於波音公司的競爭對手空中客車公司，情況也大致相近。在2017年空中客車公司向中國用戶交付176架新飛機，同樣佔到了空中客車公司同期全球交付量的四分之一，其中包括141架單通道的A320系列飛機，32架A330系列飛機和三架由香港航空運營的A350XWB寬體飛機。
需要特別指出的是，和世界領域內同行相比，我國民航機隊有著顯著的機齡短、型號新的特點。這主要仰賴於最近十年以來國內持續快速的航空客運增長需求。當然，也正因為這個問題，我國目前也面臨著一個批量淘汰舊機的小高峰——部分引進於上世紀90年代，被用於取代當時國內舊式客機的「波音」與「空客」，在經歷了二十餘年的高密度商運任務以後，已逐漸顯出疲態。不但機身壽命消耗過半，內部設施也逐漸落後於時代，已不再適宜被投入到客運飛行任務之中。故目前我國民航企業不但面臨擴張機隊規模以滿足市場必要，同時還面臨汰換舊機的壓力。而這些，都將加劇國內民航產業對新機的旺盛需求，刺激飛機租賃產業進一步發展。
綜上所述，當前我國民航產業的發展，可謂是處於一種重大機遇和歷史遺留問題並存的狀態下。而為了推動國內相關產業的發展，早在2013年末，國務院就曾專門印發了《關於加快飛機租賃業發展的意見》（國辦發〔2013〕108號文件），對相關產業給予政策扶持。
這股政策上的「東風」，也是一直以來推動包括凱洛斯在內的行業企業不斷發展的主要助力。
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