蔚來的CEO——李斌，眾多富豪心甘情願為他投資的傳奇男人！

20多年前，他只是一個山區放牛娃。北京大學求學期間，曾打50多份工賺取學費，創業失敗後欠債400多萬。20多年後，他擁有兩家上市公司，3年投出3個獨角獸。

他身家百億卻選擇租房，至今仍開著輛二手奧迪。聽說他要造車，馬化騰一開始準備在首輪融資豪擲，卻被他婉言相勸放到後面再出……

「奶茶妹妹」章澤天也曾為他親自站台，還順道爆了個大料「就來我們家吃了一頓飯，他花了 15 分鐘講他的想法，強東花了 10 秒鐘就說yes !」

這個傳奇的男人就是蔚來汽車創始人兼CEO——李斌。

大學打50份工 卻因此獲得創業啟蒙

李斌有一段鮮為人知的過往——大學期間曾打50多份工來賺取學費。這段異於常人的辛酸經歷，卻造就了李斌低調踏實的性格，更讓他從中獲得了創業的啟蒙。

對標「鋼鐵俠」太狂？李斌實力回應質疑

2014年，特斯拉進入中國市場，很多互聯網大佬成為特斯拉的第一批用戶，其中包括新浪CEO曹國偉、汽車之家總裁李想、攜程時任CEO梁建章等。為了給首批中國車主交付鑰匙，也為了在新的市場打響名號，矽谷「鋼鐵俠」馬斯克來到中國，吸引了一大批中國互聯網「中年男人」走上了造車之路。

對於這樣一位造車元老級前輩及他背後的特斯拉，李斌表示「特斯拉開啟了一扇門，而蔚來要走完它」。這番豪言壯志為李斌惹來了不少爭議，但實幹派的他選擇用行動來面對質疑。

2017年12月，蔚來首款量產車型「ES8」橫空出世。它是一款純電動7座SUV，650匹馬力，840牛/米扭矩，百公里加速4.4秒，這一性能表現可以和2016款保時捷911Carrera 相提並論。

ES8的售價更是石破天驚。如果選擇租用電池，加上各種補貼，僅需20多萬元人民幣。與特斯拉Model X同等的性能，價格卻只有一半。

李斌再次強調，對標特斯拉並非是博眼球之舉，而是在全球化競爭格局下中國創業者應有的心智。「我覺得特斯拉有的我都有，我都會。我有的他都不會，這有什麼呢？這個時代，我覺得中國的創業者應該有這樣的自信，是可以參與全球競爭。中國現在一年賣3000萬輛車，大部分汽車公司都靠中國的利潤去養活他們公司，我們為什麼不可以？」

評價賈躍亭：創業有人成功有人失敗，這太正常

李斌還評價了一同造車的「老對手」——賈躍亭。

在外界看來，李斌、賈躍亭，這兩個曾經懷揣同樣的夢想的「70後」男人，一個是務實的代表，另一個則被冠以「PPT造車」的標籤。就在一年前，賈躍亭曾放出消息，稱LeSEE將很快量產，但始終未能看見車輛上路。而蔚來，三年時間，從零到一，首款電動車ES8已完成量產，近來不僅完成首次集中試駕，還在北京汽車展上，成為新能源汽車關注的焦點。

「我本人對所有的創業者都是非常尊重的，不管他的想法到底有多不靠譜，有的人會成功，有的人會失敗，這太正常」，李斌在節目中表示。

李斌這種習慣「先做了再說」的務實品質，也成為他擁有強大投資網的重要原因。4年38家投資，李斌在《CEO來了》中直言「有勸投資人少投一點」。對於如何贏得投資人的信任，李斌坦言「就是說到做到，說話算數。投資人很多時候都是在用信用支持。你說到的事情你都做到了，大家當然就覺得OK」。

這就是李斌，一個腳踏實地、賭上一切做蔚來汽車的人。

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