生活小資訊：c919首飛周年到底發生了什麼事，不要問什麼時候能交貨！

去年的這個時候，我在第一次飛行的現場，也是感慨萬千地寫了兩篇文章：

國產大型客機c919後天首航！一架大型飛機的特寫照片。看看這個。

c919首飛在航空公司眼中的意義

今天是c919飛行一周年，新雇的機車也寫了一些c919，他在過去一年中梳理了c919的幾個關鍵節點，原文如下：

時光飛逝，去年的今天，我們的國產c919飛機在浦東機場首次試飛，整整一年。去年那個時候，我還在學校，壓力很大，現在我已經進入民用航空領域快一年了。一年學了不少飛機維修知識，知道空客、波音、羅羅、塞風、葛、霍尼韋爾、甚至還有一盞燈都在國外。令我遺憾的是，我們沒有成熟的飛機製造技術，導致維修不深入。很多零件都有一點問題，只能更換，修理又沒有授權，修理又沒有人敢說這適航。中國民航2016年統計，進口消耗部件和周轉部件花費了近十億，想想維修蛋糕是多麼大啊，如果我們自己生產的大型飛機，維修標準都是自己制定的。當時，各種空氣材料都是自己生產的，可以帶動很多很多工作。航空是一個大產業，飛機本身就有很多產業在身邊，只要飛機製造出來，周圍的產業就會跟進。

去年的第一班飛機

國產大型飛機可以說是許多民航人的夢想，我們期待早日駕駛、維修、指揮本國飛機。這個過程會很長，c919從第一架飛向商業運營，至少要獲得民用飛機的「適航證」，即型式證書、生產許可證和單個適航證，才能證明飛機的安全性和可靠性，才能真正運載乘客！相信不久的將來，等到c919大規模生產，這些都不是夢想！自2017年5月5日首次試飛以來，c919在過去一年中有了許多新的發展：

2017年7月28日

7月28日，c919大型客機102飛機實現全功率，這是飛機結構裝配和電纜敷設後的另一個節點。整機供電是指102台機器的供電系統正常，具備整機動力單元的供電條件，為後續的在機功能測試等綜合開發奠定基礎。

2017年9月28日

c919大型客機101架在浦東機場完成飛行檢查任務，arj 21新型支線客機107架在上海機場完成生產飛行試驗任務，試驗空域從上海到南通。在中國，兩種國產噴氣式飛機首次同時出現在空中，以這樣一種特殊的方式向黨的十九大、向祖國贈送了68歲生日禮物。

2017年2月11日

11月2日，c919飛機101架，102架同時在中國商業飛行試驗中心浦東基地試飛。101架飛機正在準備第二天的飛行計劃，102架將啟動發動機點火。隨著試驗現場總指揮的一聲令下，102機兩台大型發動機尾部穩定噴出白煙，發動機點火成功。

2017年10月11日

當天上午11時38分，中國製造的大型客機c919 10101從上海浦東機場第四跑道起飛。經過2小時24分鐘的飛行，於凌晨14時02分成功抵達西安延安閻良機場，圓滿完成了首次城際飛行。途經江蘇、安徽、河南、陝西等地，航程近1300公里。飛機在空中系統功能正常，飛機完好。此次過渡飛行，標誌著c919飛機具備城際航線飛行能力，初步驗證性能達到設計要求，達到了預期的穩定運行狀態。

調至西安 "安岩粱試驗基地後，在閻良試驗三年，取得2020型證書。在此期間，將對飛機重要試驗系統進行改造，擴大飛行包線，進行適航驗證試驗，這些任務為下一步推動c919飛機後續試驗飛行任務全面展開，並最終實現型號研製成功、市場成功和商業成功奠定了堅實的基礎。

2017年12月17日

2月17日上午，國內第二架c919客機將在上海浦東起飛，這意味著c919大型客機的開發已經邁出了關鍵一步，全面試飛的新征程正在逐步啟動。

根據計劃，六架c919飛機將投入飛行。六架飛機的任務相互集中。王偉，c919飛機的第二次飛行，10102號，未來將主要測試c919重要系統的性能，特別是以發動機為代表的飛機動力系統。

2018年4月1日

2018年1月14日，c919大型客機的第二架飛機進入2018年後的第一次飛行，並成功進行了首次試飛。飛機於7時38分從上海浦東國際機場起飛，於10時33分55分降落。

2018年3月24日

中國商用c919客機於2018年春季首次試飛，這是自102架飛機首次試飛以來的第五次試飛。自去年5月c919首次試飛以來，兩架飛機共飛行了23次。

c919什麼時候交貨？

梳理完前面的情況後，我們可以看到c919已經走上了取證的道路，但仍然有很多人看到c919說，什麼時候交貨。這種問題很無知，所有大型客機，從設計到第一次試飛到交付都要經歷一個漫長的過程，c919的各種試飛都在穩步推進，所以這個過程不如多注意各種新聞報道，提高航空知識，不要停留在什麼時候交付。其實交貨的時候，只是一種猜測：

c919現在有28個客戶815個訂單，當然，他們自己的訂單占絕大多數。根據計劃，c919將在2021年左右服役。據悉，第三架c919將於今年年底在浦東機場新的第五跑道首飛，明年再飛三架。六架試驗飛機在航空業也算比較多，一般只有三四架。

目前，歐洲和中國的認證已經啟動，預計在3～4年內獲得中國認證。雖然美國航空安全監管當局尚未啟動這一進程，但商用飛機也一直與美國有關當局保持聯繫。中國民航總局副局長李健也表示，他將全力支持和服務中國商飛，並表示中國商飛將努力在2020年底前獲得c919民航適航證，並在2021年前向用戶交付第一批c919。

從時間上看，如果在2021年交貨，到商飛的時間已經不多了，如果試飛可以花時間，而現在政府提出中國製造2025年，而民航總局對商飛的支持，三年的證據，也不是不可能的。當然，這些只是猜測，大多數國外飛機都有在交付前延遲交付的習慣，試飛，也就是說，先找出缺陷，然後再進行改裝以提高飛機性能！日本的鄰居mrj原本計劃在2013年交貨，但現在推遲了7年，現在每年都要向買家支付高額罰款~

要獲得更多亮點，請留意今天的標題：「一碗魚」陪伴你走向你無法描述的世界！

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