除了領克破萬在即，吉利4月銷量還有新看點

文 / 杜余鑫

編輯 / 魏信

領克01離破萬僅一步之遙，下個月能拿到破萬的入場券嗎？帝豪和博瑞都迎來了好消息，結束了下滑狀態，但新博瑞和全新帝豪還能再進一步嗎？

又到了主機廠發布銷量喜訊的時候。5月7日，吉利汽車公布了4月份的銷量情況。在北京車展和零售、批發雙雙復甦的4月，吉利也一如既往地取得了不錯的成績，全月實現新車銷量12.88萬輛，同比增長49%。

前4個月吉利汽車累計銷量突破50萬，達到51.51萬輛，同比增長41%，完成了全年158萬輛銷量目標的33%，這個銷量完成度與全年三分之一的時間軸線也基本相符。

在吉利所有的銷量明細中，除了全月銷量增幅達到近5成、累計銷量突破50萬輛、SUV繼續扮演增長主力外，吉利汽車4月份還有一些新亮點。

比如：領克01在緩解產能問題之後，銷量日漸增長，離破萬不足千輛；新帝豪在持續了銷量增幅5連降之後，終於實現了正增長，累計增幅也扭轉到去年同期水平；在結束了同比增幅9連降之後，新博瑞也看到了久違的正增長。

不過在這份銷量數據雖然亮點頗多，但背後也體現出仍需注意的幾個點，比如新帝豪尚未脫離險境，銷售和營銷層面仍需要發力；新博瑞在自主品牌B級車中尚未取得再進一步突破，甚至戰勝過去的自己；轎車市場增幅放緩，亟需新車刺激新活力；領克01、遠景S1破萬使命未達，挑戰仍在……

領克發力，破萬在即

作為自主走高端化的代表，領克一直備受關注，這也是為什麼《一句話點評》多次將一句話點評放在了標題之中。實際上市場對領克的期待，一個最基礎的標準就是破萬，畢竟作為自主高端產品中的同類競品，WEY早已實現了萬輛的突破，認知如此，無關乎時間前後。

作為領克的產品力來講，有了沃爾沃的技術和品牌的背書，已經是合資品牌的水準甚至更高，在媒體的試駕測評中，行業也對領克的產品實力做出了很高的評價。而在2018年C-NCAP第一批碰撞測試中，領克01還以60.1分的成績拿下了5星半的最佳好評，甚至高於豪華車賓士E級59.4分的碰撞表現。

如此優秀的產品為何銷量遲遲破不了萬，最大的原因還在於產能上的制約。目前領克01全部為2.0T的動力系統，由於與沃爾沃共用發動機，在產能供給上受制於人，這也一定程度上反映出吉利在前期對領克01的市場表現和預期上較為謹慎。同時對於高配車型需求大於低配車型的判斷，吉利仍然沒有從吉利博越身上吸取經驗和教訓。

由於領克01是交於沃爾沃亞歐工廠代工，在話語權以及市場的快速反應能力上並不能做到及時解決，這也一定程度上造成了產能爬升緩慢。隨著時間的推移，以及與工廠方面的溝通上取得了實質進展，銷量表現上也得到了一定程度上的緩解。

那麼，下個月領克01能夠破萬嗎？相信領克「以產定銷」的思路就是這樣布局的，保持在月銷萬輛的水平也算是對領克01實力的最好證明。實際上WEY VV7也是在第六個月的時候才突破了萬輛大關，這與產能爬坡有關，畢竟在首批用戶群體中，經銷商建立起來的服務和口碑特別重要，就像領克01之前出現個別車型車燈起霧的案例，領克方面也是承諾免費更換。

領克的獨特點不僅在於產品，而且在營銷層面也十分討巧年輕一代消費群體，比如與酷炫和潮牌的風格，諸多的周邊產品，布局在各大商圈的領克空間，以及更加科技化和主動探索式的車型介紹，也讓消費者對產品頗具好感。

但是在諸多優點的同時，也存在一些不足和需要改進的地方，如不少消費者反饋的車機系統4G鏈接的問題，以及車機智能語音識別能力和用戶體驗感甚至不足吉客系統，這也是領克01作為首款產品難以避免的問題。相信隨著02的即將上市，其在車機系統後期不斷的優化和升級，以及領克自家工廠的配合下，能夠有足夠的信心去滿足挑剔的消費者。

拯救轎車，全面回暖

前兩個月還在擔憂吉利的轎車市場，畢竟出現了罕見的下滑，但這個4月，吉利很快就把這種下滑的趨勢扭轉了回來。從數據來看，這個月吉利全新帝豪結束了同比增幅5連降，累計方面也從今年開年以來的負增長，扭轉到了與去年同期持平的狀態，這對激烈的轎車市場競爭來說，全新帝豪已經非常不容易了。

之所以說全新帝豪不容易，那是因為帝豪的自主老大地位受到了挑戰。3月份長安逸動單月銷量超過了帝豪，易主了帝豪霸佔了33個月的自主老大位置。最近帝豪正在全國主要市場開展團購會活動，通過促銷的方式讓這款原本不需要做營銷活動的車型也走上了精準營銷的道路，這背後也體現出了全新帝豪要通過自己的方式，保住自己應有的地位。

而同比增幅下滑了超一年以上的新博瑞，也在這個月止血，實現了3,323輛的銷量，同比增幅達到8.7%。雖然增幅下滑止住了，但相對博瑞5000+的巔峰，新博瑞的這個增幅也僅僅是在去年同期下滑的基礎上實現的微增長，新博瑞還沒有超越過去的自己。用「如果只看到過去的成就，那證明現在的你還沒有努力」這句話來形容新博瑞再好不過了，要知道中高級車市場可是還一直處在增長的趨勢中。

而從同期累計來看，新博瑞仍然處於同比9.8%的下滑中，那麼新博瑞的未來在哪裡？或許博瑞GE才能夠拯救下滑的新博瑞。剛過去的北京車展上行，吉利發布了博瑞GE，也拉開了吉利新能源計劃的大幕，因為博瑞GE主打插電混動和油電混動兩種新能源車型，同時博瑞GE也採用全新的設計語言和更高的產品配置，未來將成為博瑞家族中極其重要的一員。

在整個吉利產品體系中，現在SUV已經成為主角，無論是博越拿下了吉利車型中銷量的當家花旦，還是SUV轎車車型6:4的佔比，甚至SUV轎車銷量6:4的佔比都足以說明吉利目前已經從之前的轎車領域轉移到SUV的拓展中。但實際上關於SUV市場總量是否會超過轎車，目前並沒有定論，況且SUV市場的增幅已經從以往50%以上下滑到了10%左右，更重要的隨著合資SUV產品的介入，自主SUV市場還會受到擠壓。

毫無疑問，轎車仍然是不可放棄的市場，這對目前的吉利來講尤為重要。但是吉利似乎也正在加緊轎車布局，今年下半年領克03和吉利A06也將推向市場，屆時產品力又將迎來一次升級。在車型對等方面，吉利仍將保持五五對開這樣更加健康的發展趨勢。【END】

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