無人駕駛領跑2018亞洲消費電子展

過去一個多月，Uber和特斯拉的兩起致命事故令自動駕駛領域風波不斷，但這並沒有打消汽車技術企業發展自動駕駛的熱情。

美國消費技術協會5月7日在上海宣布，2018年亞洲消費電子展即將產生歷屆規模最大的汽車技術展區，展出面積較上一屆增長近50%。

百度L4級別自動駕駛汽車亮相

今年的亞洲消費電子展將於6月13日至6月15日在上海舉行，據主辦方美國消費技術協會介紹，屆時將迎來56家汽車技術展商，佔到全部500家參展公司的超過十分之一，包括百度、本田、現代、3M、拜騰、起亞、廣汽、奇點等。

「全球領先的整車廠商和汽車技術公司將發布最新自動駕駛技術和全新的概念車。觀眾也有機會親身體驗自動駕駛汽車最新的突破性技術以及更多人車交互的功能，其中包括人工智慧在汽車系統中的應用。」美國消費技術協會國際項目高級總監兼亞洲消費電子展展會總監約翰·凱利（JohnKelly）對第一財經記者表示。

在今年1月份的美國消費電子展上，汽車技術展商陣勢強大，多達數百家企業。無論是新興科技公司還是傳統汽車廠商，都把目光聚焦在自動駕駛技術，他們在介紹自動駕駛技術的時候，讓台下的聽眾激動不已。福特CEO哈克特（JimHackett）高調宣布：「未來將把一支無人駕駛車隊布局到一個最需要無人駕駛的城市中。」

英偉達創始人CEO黃仁勛也和當時的大眾汽車CEO、現任大眾集團CEOHerbertDiess共同宣布在自動駕駛領域的合作項目，與大眾汽車以及Uber的重大合作項目。黃仁勛還透露，Uber的先進技術團隊（AdvancedTechnologiesGroup）決定把英偉達的技術應用於旗下自動駕駛車隊的人工智慧計算系統。

不過兩個月後Uber的一起致命事故震動了整個業界，包括豐田、英偉達在內的企業隨即宣布暫停公共道路的自動駕駛測試，將通過研究對事故原因得出結論之後再重啟路測。

黃仁勛在今年3月舉行的GPU技術大會上向第一財經記者表示：「自動駕駛技術的終極目標是拯救生命，自動駕駛技術的研發也不會因為這起事故而停止，未來該領域的投資仍然會進一步增加。」

在被問及是否有汽車技術公司因為擔憂自動駕駛技術被詬病而放棄參展，美國消費技術協會消費電子展執行副總裁凱倫·查布卡對第一財經記者表示：「我們並沒有看到有哪些廠商因為近期自動駕駛汽車的事故擔憂取消參展的。事實上，今年的汽車技術展上創下了歷年之最，展區規模也再創新高。」

查布卡向第一財經記者特彆強調，今年百度將在室外場地進行L3（有條件自動化）級別的自動駕駛試乘，並首次展出L4（高度自動化）級別的自動駕駛汽車。不過據第一財經向有關方面了解到，因場地限制的原因，百度可能無法在現場進行L4級別的試駕。

在加州機動車輛管理局（DMV）最近更新的加州路測無人車公司故障詳情報告中，其中包括百度美國、德爾福、Drive.ai等公司。百度最新的數據顯示，2017年11月份，自動駕駛總里程數達到1323.78英里，其中事故9起。對比來看，2017年6月百度自動駕駛總里程數122.15英里，同樣發生了9起事故。

亞洲是絕佳試驗田

在Uber發生致命車禍後，針對美國無人駕駛公共道路測試的監管政策可能面臨收緊。雖然車禍的發生地亞利桑那州並未就此向無人駕駛汽車關上路測大門，不過馬薩諸塞州則悄然與當地進行無人測試的企業接洽，要求它們先暫緩測試。

無人駕駛汽車的反對者希望藉此擱置甚至廢除無人駕駛在公共道路上的測試。但無人駕駛技術的倡導者認為這項技術能夠拯救千萬人生命，不應被拘泥於舊式傳統的監管模式。

在美國的政策前景尚不明朗的情況下，亞洲或許將成為無人駕駛技術最好的試驗田。

亞洲消費電子展展會總監凱利對第一財經記者表示：「亞洲是推動自動駕駛技術發展的絕佳地區，這項技術可以極大地減少人為操作的失誤，降低交通事故率，也能方便老人和殘障人士出行，成果將惠及亞洲和全球其他城市。」

IEEE會員、香港科技大學劉明教授對第一財經記者表示：「從技術層面來看，技術的研發一定要經歷從理論到原型機，從小批量測試到大量公開測試的過程。技術的本身不是限制。而整體的工程實現與測試的完備性上，無人駕駛也好，任何其他的新技術的應用也好，都要遵守循序漸進的過程。」

今年的亞洲消費電子展上，自動駕駛技術將通過概念車和室外場地演示等形式充分呈現。據第一財經記者了解，初創汽車公司拜騰將在亞洲消費電子展期間發布其第二款概念電動轎車。拜騰第一款概念車首次亮相是在今年1月的美國消費電子展上。

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