從他們的身上，我看到了很多城市青年的畫像
你曾感受過獨自一人在一個城市打拚，沒有朋友、沒有親人、工作壓力山大、沒空吃飯、全年無休、還經常被誤解、被打罵、被投訴、被罰款……
這是他們平時睡覺的地方，這裡要睡三個人。
交通工具只有3個軲轆，但要在1年時間裡跑滿繞地球1圈的行程。每天穿行70公里，把至少80個盒子在3小時內完好交到更多陌生人手裡。
一年酬勞至多只能在一線城市買下一平方多米的住地……
沒錯，說的就是一線的快遞員們——天天跟我們打交道的城市陌生人。
1
「我不喝水，這樣就不用上廁所。」
據統計，目前國內至少有200萬人從事著快遞員這份工作。而且平均5人中，就有4人來自農村，且月薪低於6000元。少數人能達到8000元以上。
2017年「中國電商物流與快遞從業人員調查」中快遞員收入水平。
而且，國內快遞員壓力也在逐年增大。
數據顯示，在過去十年間，國內快遞業務量以40%的複合增長率突進，2015年已增長24倍，2017年又在2015年的基礎上再翻一倍。
業務量暴增，但快遞從業人員的增速只有業務增速的一半，這意味著高強度的勞動將壓在快遞員身上。
尤其在雙十一等節日期間，快遞員甚至連上廁所的時間都沒有。有快遞員在接受記者採訪時表示：「我不喝水，這樣就不用上廁所。」
比如，在珠海，快遞員的工作壓力也是呈現出逐年增長態勢。2017年，韻達快遞公司在珠海有315名快遞員，平均每人每天要收派件214件，可見人均日均收派件量比行業平均數115件要高出不少。
而且，即使是行業平均數115件，也是非常高的工作強度，按每天10小時計算，平均每小時要收派11.5件，基本是5分鐘一件，中間不能停。
快遞從業者每日工作時間
即便如此，積壓的貨物還是是很難消化，這在新聞中多次爆出的「爆倉」中可見一斑。
另一方面，快遞公司之間競爭激烈，對投遞時間有嚴格限制。現在很多快遞公司都推出了當日達、次日達、即時達等產品。
當然，現在快遞員的壓力還有更大一部分是來自於投訴和KPI。
一名在京東上班的快遞小哥爆料，「現在是越來越難幹了！主要是差評和扣費太厲害。」
首先是誤評、惡意差評太多！
他表示，許多客戶因質量有問題，如有殘次、假貨、過期等問題，就遷怒快遞員，惡意差評。還有很多客戶在京東上面買的是第三方的貨（加盟京東的商家），然後就直接差評，京東的物流怎麼那麼慢。
另外，京東領導還要求快遞員給客戶宣導生鮮，宣導白條，弄得客戶很反感，直接就給快遞員差評。
「客戶刁難的事經常發生，給打電話不接要不就關機，把郵件按著地址放了，簡訊也發了，客戶沒看到簡訊，打到客服找郵件，一個不小心查簽收就出來了。」他表示，現在的快遞員感覺都不是在送快遞，而是天天應付檢查，應付數據，拿著快遞員的工資，不能全心全意干快遞員的事。
然後，就是扣費太嚴重了。
他表示，京東最嚴的就是把包裹送到家，京東快遞員現在很多都是放在代收點，放在代收點就意味著簽收，如果退貨將會面臨退貨運費自理。這個退貨的錢還得我們來出。還有如果京東自營的電子產品包裝在運輸途中如果有破損的，到付的，客人說不要，我們就不能退了，要自己按原價買單。
京東還是比較大的公司，老闆也會給員工交社保，並且工資也還說得過去。據該員工爆料，快遞員一般能掙到7000-8000左右，司機月薪一萬左右，都有保險。
京東如此，其他公司就更難說了。現在很多快遞公司都會把壓力下沉，只要接到投訴，快遞員一次就會扣上好幾百，多則1000元，而送一件快遞的費用是1塊多！
加上，快遞平均單價每年都在下降。「不降價就沒有客戶，沒有客戶就完不成任務量。」某城市某快遞總代理把總部的行為形容為壓榨，「完不成任務量總部就會罰錢。反正最後怎麼都能算進它們營收里。」
一位認識的小哥給我看過他的手機圖片，裡面全是簽收率、送貨時間、破損率、丟件率、貨物單據上傳時間、貨物檢查率、著裝、站點投訴率等等，一溜兒清單……
看得出，快遞員的KPI壓力的確很大。這似乎反映出了現代管理的一個怪圈——用金錢的懲罰作為緊箍咒重壓底層工作人員。
其實，仔細讀讀快遞公司的財務報表，也會知道一線員工身上正發生什麼。
就拿申通快遞和圓通速遞來說：前者在2015年、2016年，支付給8153名員工，用於管理、銷售的平均費用分別是1232元、1545元（非月薪）。圓通速遞還不如申通，同樣統計標準的計算結果只有896元、987元。
兩組數據的漲幅是25%和10%，但都不及內部快遞服務營收的增速。同時公司在其它領域的收入還在大幅度下降，也就是說，公司營收增長很大程度上寄托在基層員工，以及那些數量龐大的加盟商身上。但大部分人卻就沒得到令人滿意的回報。
另一些月薪負增長的快遞公司則如下：韻達速遞2015年、2016年為5082元、3746元，漲幅-26%；順豐速運2015年、2016年為1.04萬、6333元，增幅-39%。
但是，根據年報，大部分快遞公司營收和利潤每年都在擴大。
很多跡象表明，快遞員境遇正加速滑落——原因在於業務暴增帶來的消化不良，巨大的KPI壓力，以及撇開基層員工，源源不斷湧向那些未來設施的資本。
2
「干這行比較容易，識字就可以」
那麼，為什麼那麼大的壓力，還是有那麼多人要當快遞員呢？
一名不願透露姓名的小哥表示，那是沒有什麼辦法，做這行比較容易，識字就可以上。
其實根據數統計，在國內200多萬的快遞員中，平均5人中，就有4人來自農村。這些來自農村的很大一部分家庭條件都不是很好，識字也不多，也沒有什麼手藝，所以為了維持家庭生活，快遞也是一個不錯的出路。
當然，對於年齡大了，送不了快遞了，會做什麼？他們也沒有想好，很多是懵懵懂懂的，不知道能做什麼。
從他們的身上，其實可以看到很多城市青年的畫像：他們勤勤懇懇地在這個城市裡奔忙，為很多人奉上不可或缺的便利；他們也懵懵懂懂地過著日子，對未來沒有什麼特別清晰的畫像。
或者，總有一天，在生活的磕碰和磨礪下，他們能夠想明白吧。
或許，他們也在不斷的跌倒和穿行中，積蓄著掙脫一切力量。
我想，我們應該對每一個掙扎在普通的職業世界裡，承擔著重壓，也踟躕著前行的人，致敬！
最後，
# 你身邊發生了哪些故事？#
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