313文旅‖中國花車巡遊進化論

最新 05-08

花車巡遊現如今已經成為主題公園的主流演藝板塊之一，毫不誇張地說，無論公園的大小與形式，如果公園裡沒有安排像樣的花車巡遊，運營者們怕是都不好意思開門迎客。

隨著主題公園行業的發展，越來越多的公園將文化、IP和科技融合在一起，同樣，花車也不例外。

讓我們先看看新老花車的對比

香港迪士尼花車巡遊（舊版）

上海迪士尼花車巡遊（新版）

單單從外觀上來看就有很大的差別了，但其實花車巡遊並不僅僅是由繽紛多樣花車堆砌而成，整體的背景音樂，巡遊舞演員的服裝、化妝、道具也同樣非常重要。其實通過網路上流傳的現場視頻中就已經有很直觀的體現，製作精良的主題公園花車巡遊活動中，遊客們的熱情高漲，掌聲歡呼聲此起彼伏；而整體粗糙的花車巡遊，遊客熱情度不高，僅僅是在兩側觀看，演員們跟隨音樂做著簡單的舞蹈動作或像觀眾們揮揮手打招呼，互動性、帶動性都不強，彷彿走秀一般。

大阪環球影城花車巡遊

為了更詳盡的了解花車巡遊這一大板塊，小編對花車巡遊行業內的享有盛名的泰名爾文化有限公司的吳業豎總經理進行了專題採訪，並對內容進行了總結。

花車設計方面

據吳業豎先生介紹，在花車設計製造前有一項非常重要的事情，就是對舉行花車巡遊的基礎條件進行確定和保障。包括地面的寬度、承重度、轉彎半徑、凈空等方面。為了防止園區在建設後期出現路麵條件不符合所需求的花車巡遊的情況，因此如果是在土建期，我們會提供詳細的提資建議書；如果是在施工階段，我們會進行勘察評估後，給提資文件進行調整。

在此基礎之上才是花車的設計，根據園區、景區、地方的特點以及樂園運營方提出的需求制定策劃方案，但為什麼有很多花車巡遊在正式運營後的效果不夠理想，原因不單單出在花車的樣式。花車巡遊是一種演藝，而一般人看待的演藝太過片面，不只是演員的表演叫演藝，花車本身也在演藝。對此吳業豎先生說：「我們的策劃階段也包括主題故事的方面，花車巡遊也是要講故事的，不是單單符合主題就可以。」「演員的表演強度，音樂的高潮迭起，以及大小花車的搭配都是根據故事線進行展開的，這樣觀眾才能被感染，即使有的遊客他看不懂，但是他的情緒仍然會隨著巡遊不斷被調動。」

迪士尼公主花車

小編對此深表贊同，即便擁有多個IP，也不能簡單堆疊，更何況國內樂園IP相對弱勢，更要通過主題故事來讓花車巡遊變得生動並具有感染力，而不是穿著花哨的衣服走秀。

哈爾濱永泰世界花車巡遊

針對擁有成熟IP的公園，為了更多的展現IP的獨有性，花車在設計上會有一些不同。對於這點吳業豎表示，擁有獨立IP的花車在設計上更為容易些，因為無論是單個花車還是方針都更有針對性和代表性。

比如北京歡樂谷為了四期的開放，委託泰名爾打造了全新的花車巡遊，具有標誌性的餅乾警長也無容置疑的成為巡遊的主角之一。花車設計圍繞可愛的卡通形象以及甜品王國最具代表性的甜品展開，以搭配景區整體效果；並且在設計中還考慮到北方秋冬季節的沙塵天氣，採用鮮艷亮麗的顏色為花車著色，提升視覺感受。

北京歡樂谷花車巡遊

除了歡樂谷，吳業豎對於團隊最新出爐且即將面世的——華誼兄弟電影世界（蘇州），花車巡遊同樣驕傲不已，對於這趟神秘的車陣小編在劇透一點點，電影世界的部分花車風格偏向於工業時代、蒸汽時代的風格，並且運用了非常多的機械技術和模擬技術，知名電影IP《狄仁傑之通天帝國》、《太極》等也均打造了專屬花車。

花車建造方面

首先是材料方面，吳業豎介紹其團隊使用的是內部採用鋼結構，外部採用玻璃鋼製型。這種材料在強度、防水性、耐腐蝕性和耐高溫上都效果極佳，其他材料遠不如此。泰名爾以此材料為歡樂谷設計製造的第一批花車沿用10多年，直至今年5.1推陳出新才將其淘汰。

其次是建造能力，中國人一向喜歡稱「最」，來到中國的迪士尼也不例外，上海迪士尼在宣傳中介紹其花車車隊中的木蘭車是目前世界上最重的花車，重量超過16噸。為此小編也進行了詢問，吳業豎說：「建造、運行重量級花車有兩點最為關鍵，第一是路面載重，第二是花車底盤載重及動力。目前在國內，90%以上的樂園花車都使用電動車底盤，國內的花車製造商使用的底盤普遍為採購的，而市面上能買到的底盤載重量一般為1-2.8噸，少數為3-4噸，但真正能夠達到10噸以上的只有少數幾家，而我們團隊能夠做到的載重量達到15噸左右，這受益於我們擁有一個專門的研發團隊。之前我們團隊也為西雙版納萬達樂園建造了一輛重達14噸的花車。」

西雙版納萬達樂園《孔雀公主》歡樂大巡遊

可以看出，木蘭車的「最」的確是貨真價實，但國內的技術水平也絲毫不落後於別人。大型花車的作用不只在於宣傳上，在實際演出過程中給觀眾帶來的震撼效果更是無法取代的。

提到花車的動力，就不得不提駕駛。吳業豎介紹，我國的電動車發展水平已經遠超周邊國家，目前已經能做到「解放駕駛員」，讓駕駛員不局限在駕駛室，甚至可以在最高處進行駕駛操作。在駕駛安全方面，在花車四角都安裝急停裝置，演員和管理人員發現花車行駛中出現任何問題都可以在外面直接讓花車停止運行。

西雙版納萬達樂園《孔雀公主》歡樂大巡遊

另外吳業豎還表示，現在的花車建造不能局限在外形上，還要搭配足夠的機械，如旋轉、升降、製造噴泉、水霧、火等特效，這樣才能讓花車更具有吸引力，並且還能給遊客帶來更多的互動性。「在西雙版納萬達樂園，我們使用了水特效，非常受遊客歡迎。花車經過時噴向高空的水形成水霧降灑在遊客周圍，很清涼舒爽，情緒高漲的遊客都在歡呼。」

我們能夠看到，正在逐漸全面進入沉浸式體驗的主題公園不單單在遊樂設施、房屋建築和服務上，在花車巡遊也在儘可能做到讓遊客更沉浸其中。

西雙版納萬達樂園《孔雀公主》歡樂大巡遊

沉浸式體驗的最基本外界條件是多重感官，而據小編所知，不僅在國內，即便環球和迪士尼園區的巡遊音效也普遍為車載音響或路面音響，而在2016年開業的上海迪士尼樂園則採用了更高端的結合體。簡單來說，就是花車擁有自主音效並帶有控制系統，可以與一定範圍內的路面音響鏈接，從而達到同步播放。也就是所謂，車未到聲先行，而且可以做到讓多軌道音重疊，以及無縫銜接。

對此，小編也詢問了關於巡遊音樂的問題。吳業豎表示，這類技術的運用可以讓聲音變得更立體、環繞，巡遊效果非常好，但造價相比於單純的車載或地面音響昂貴很多，因此很多公園並未採用該技術，國內真正掌握該技術的團隊也不多，而他的團隊在打造西雙版納萬達的花車巡遊上正是運用了此類技術。

可見無論主題公園的哪一個部分都離不開科技，就像擁有「三大院」的華強方特或者有自主研發團隊的泰名爾一樣，擁有獨立的科研隊伍不僅可以加快產品更新速度，也節省了一大筆採購產品和版權的費用。

花車演藝運營

珠海長隆海洋王國花車巡遊

花車的設計製作是一方面，投入使用又是另一方面。花車巡遊作為樂園的路演嘉年華，作用不只是在集中展現樂園主題和IP，它同樣能在很大程度上拉動二次消費。首先，在巡遊路線規划上，花車巡遊行進的道路兩側分布著商店、餐廳、主題景觀，在巡遊開始前提前到場的遊客們可以在商店裡打發時間或乘涼；巡遊結束後，無論出於長時間的站立，還是高漲的情緒，遊客也同樣會進入商店和餐廳。並且在花車巡遊開始前一般都會有15分鐘左右的等候時間，為了不讓過長的等待時間影響遊客情緒，吳業豎表示，巡遊需要安排預熱環節，最簡單的形式就是一些小丑進場互動，同時販賣氣球、泡泡機、熒光棒等員工也可以與小丑一同進場互動。

除了促進二消，花車巡遊的特定路線也會將遊客群在一定程度上打散，使其更平均的分布在各個主題區域。

江西南昌萬達樂園《奇緣仙境》夢幻大巡遊

對於運營，吳業豎表示，無論台前幕後都有很多項要做到精細化管理，從演員的合成排練及管理、花車司機的培訓、維修人員的培訓、管理人員的培訓，到排版制度，現場執行的各個注意事項以及突發情況的應對等，都需要系統化，然而很多新投建的公園可能還沒有組建這方面的專業團隊，因此培訓更為重要。吳業豎說：「舉個最簡單的例子，一套演出服的造價不低，但是演員在演出後就隨隨便便把它扔在一邊，甚至有的還會坐在上面，這樣對演出服的損傷很大。因此需要對演員培訓，還要對管理人員培訓。」類似看起來不大，實則影響不小的事情多如牛毛，因此精細化管理是成功運營的必要方法。