馬斯克的煩惱 5 月，購物、發財、追妹子哪個重要？

5 月來了，經過了 1、2 月的靈魂拷問，3、4 月的最後一搏，又到了換工作的季節。

董車會（微信搜索：董車會）後台收到的希望能夠推薦去特斯拉工作的消息越來越多，在我反覆的調侃追問下，大多能得到這麼一個結果：

因為特斯拉的老闆是馬斯克啊。

而馬斯克之所以能成為喬布斯後幾乎最具個人關注度的矽谷人物，除了他在業務創新上的大膽與跳躍之外，也在於他在生活中的一些舉措也是別人從未乾過的……

馬斯克被強賣了一個沙發，看著宜家幾百塊錢的那種

我一直懷疑馬斯克喜歡發明東西就是為了規避購物選擇障礙症，需要車了就造車，需要火箭就造火箭，這也能解釋他為什麼要去造帽子、噴火槍乃至糖了。

不過最近馬斯克居然被強買強賣了一張沙發床。

這事情也怪不到別人，上個月 Model 3 產能吃緊，一時間破產謠言四起的時候，馬斯克扛住壓力，邀請美國 CBS 電視台的記者首次拍攝了 Model 3 產線的工作狀況，當中他表示自己為了能夠第一時間了解生產進度，已經住在了工廠里，而晚上就會睡在一張看起來很窄小的沙發上。

消息一出，全球各地的特斯拉粉絲不幹了，其實他們並不是關注馬斯克，只是想讓馬斯克睡得好一點這樣就更有功夫去加速交付他們的 Model 3 了，於是他們決定在 gofundme 網站上發起眾籌，內容則是給馬斯克買一張舒服點的沙發床。

兩周時間裡，他們一共募集到了 1.8 萬美元的支持，同時 Wayfair 公司贈送了一張沙發床並送到了 Fremont 工廠。

這張沙發被命名為 Model S 164。

馬斯克高興地收下了這張沙發，當然也沒有白拿，特斯拉支付了沙發的全部費用並決定把全部募集到的善款捐贈給關注可再生能源的慈善機構。

我決定下次馬斯克缺床的時候發起一次募捐，並把床命名為董車會。

馬斯克買了 1000 萬美元特斯拉股票

沙發只花了馬斯克 900 多美元，可能是不過癮，馬斯克在美國時間 5 月 7 日又給這個數字後面加了個萬。

馬斯克買進了價值 985 萬的特斯拉股票。

在上周的投資人會議和財報分析師電話會議上，當馬斯克採用了快速回答、直接懟死甚至直接將對方問題概括為「傻瓜」等策略將對方直接置於死地之後，特斯拉的股價也當即出現了下跌。

對此馬斯克不以為然，他表示特斯拉不畏懼空頭，並建議看空特斯拉的投資人儘早撤出去。

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(圖片來自：Bloomberg)

自己這近 1000 萬美元的投入讓馬斯克在特斯拉的持股比例接近 20%，將個人財富的注入表現了馬斯克對於特斯拉長期穩定和看好所做出的判斷，同時也是對外界長期質疑和看衰的有力回應，此番過後，馬斯克手中的特斯拉股票的總價值已經超過了 100 億美元。

董車會之前報道過特斯拉董事會對馬斯克的薪酬獎勵計劃，只有特斯拉的市值達到一定水平，馬斯克才能拿到巨額的獎勵，這也是為了讓馬斯克本人與特斯拉以及特斯拉的業績高度綁定在一起。

於是馬斯克投入之後，特斯拉的市值又超過通用了……

馬斯克追妹子，好像也不是那麼順利？

董車會讀者給我的評論千千萬，印象最深的只有下面這條……

馬斯克就更不一樣了，雖然在很多方面的技能點都點到了頂，但是在感情上也近來沒有什麼進展。自從去年馬斯克分手之後，甚至在社交網路上也看不到馬斯克的什麼八卦新聞，這是因為馬斯克的工作實在是太飽和了。

直到 3 天前馬斯克此地無銀三百兩的一條 Twitter：(Sigh) I do like Ty, but she』s a friend. We are not dating.（嘆氣，我還是很喜歡 Ty 的，但她是個朋友，我們沒有在約會）。

這句話是馬斯克對網友提問的一個八卦，而 Ty 不是很多讀者的泰勒·斯威夫特女神，而是另一個泰勒：Tyler Haney，這位美女正是美國運動服飾初創企業 Outdoor Voices 的 CEO。

相較 46 歲的馬斯克，29 的泰勒看上去也是風華正茂，只是《Page Six》的這張題圖看上去就像是女神遇到了隔壁村的二傻子。

哦對了，為什麼說兩個人約會了幾次還不在 dating 呢？我這裡也採訪了一位英文達人妹子，大家僅供參考。

為馬斯克操碎了心的讀者甚至在 Twitter 上列出了一個徵婚啟事，翻譯如下：

需求：找個女朋友

性別：女

年齡：相差不大的

專業：不多的，這樣可以更好地照顧你

愛好：宇航、火星、電動汽車、孩子（馬斯克有 5 個孩子）、發推特和 ins。

素質：耐心、樂於助人、自主、充滿愛、溫柔。

但，大家的八卦剛剛開始，馬斯克就快有新喜了，在剛剛結束的 Met Gala 活動上，《紐約時報》又傳出了他和加拿大女藝人克萊爾·鮑切（Claire Boucher）在一起的消息。

我寫這一段，只是為了放一張有妹子跟我聊天的截圖。

馬斯克的夢想是共享整個出行世界

沙發、股票、女朋友，哪個最讓馬斯克著急？馬斯克在意的還是他的特斯拉，以及由此之上可以擴展出的共享出行世界。

在分析師電話會議上，馬斯克表示要在明年底之前逐步升級現有 Model S/X 的 Autopilot 硬體，特斯拉表示再生產的車輛都必須擁有「完全的自動駕駛能力」，同時在售車輛也會在一年時間內得到完全自動駕駛軟體能力的升級。

而為了實現這一目的，馬斯克表示特斯拉在各方面都取得了非常好的進展，「唯一可能需要的是計算機硬體升級」。

特斯拉的車輛的硬體在設計時就考慮了模塊化升級的可能，特斯拉同時表示關於 AP 的升級對已付費用戶來說將是免費的。

雖然有人質疑特斯拉給近 10 萬輛車輛升級硬體所帶來的費用支出，但馬斯克的目的在於，在 2019 年底之前，儘可能地提升特斯拉提供共享出行服務的可能。

按照馬斯克的規劃，當特斯拉車輛具備完全的自動駕駛能力之後，車主在不使用車輛的時候，即可將自己的車輛加入共享網路，車輛將自主去提供服務，實現資源的有效配置並讓多方得利。

而特斯拉已經布下的服務設施也將更為開放給其他企業，在一季度的消息當中，馬斯克甚至表示考慮將特斯拉的超級充電站開放給第三方企業，只要他們願意遵循特斯拉的充電標準。

如果這項服務升級不跳票的話（畢竟特斯拉的完全自動駕駛已經跳票好幾年了），特斯拉將在共享出行領域創建一個遠超過其他車企的大型網路。

但問題同樣存在，畢竟當前自動駕駛車輛的安全性仍然被業界懷疑，同時特斯拉的車主群體較為高端，是否願意共享自己的車輛也未可知，最關鍵的是，這項服務在國內的落地還有待相關法律法規的允許。

或許這句話最能概括馬斯克的夢想吧：

I think we』re really well-positioned and are building the right foundation for having millions and ultimately tens of millions of shared autonomous electric vehicles.

「我認為我們真的處於一個領先的位置上，我們正在為一個最終擁有數千萬共享電動汽車的網路打下正確的基礎」。

這個 5 月，很忙。

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