中國又一座世界級工程，耗時8年耗資1000億，世界無一國家能做到

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歷史上，我國的橋樑建設就居於世界的前列。如今，我國的橋建水平更是業內的領航軍。它讓全世界都對它豎起了大拇指。武漢長江大橋，杭州灣跨海大橋和四渡河懸索大橋等等，中國建橋的數量和速度讓世界驚嘆不已。這些從跨河到穿越峽谷再到橫跨大海的大橋，無不彰顯著中國的建設實力。這不，又一座千億元投資的跨海大橋建成通車了。它就是港珠澳大橋。

港珠澳大橋在今年的７月份正式通車，這是一座連接了香港的大嶼山、澳門半島和珠海市的超級大橋。它以總長49.96公里的實力奪得了全球第一長跨海大橋的稱號。這座大橋是我國投資1000億人民幣建設的。在用料方面就已經達到一驚人的地步，據說超級大橋使用的鋼鐵就是美國埃及菲爾鐵塔的60倍之多。

不僅如此，這座大橋每一公里的造價就能夠再建造一座虎門大橋了。僅在海上監測上面一項所花費的資金就高達3000多萬。這座巨資打造的大橋在各方面都引領著潮流，比如它的沉管隧道，它的沉管隧道是世界上最長的沉管隧道，從生產到安裝，都是使用了最先進的現代科技的。這為後人實施海底工程提供的寶貴的技術和經驗。可以說，這座大橋的建成通車，是我國橋樑建史上最為光輝的一筆。

這是國人都為之興奮的事，但是這座大橋的投入使用情況，卻讓人高興不起來，因為這座大橋的通車量很少。由於港澳兩地的車牌只能在自己本地行駛，也只有少量的帶Z字的車牌在珠海市內行駛。這就使這條超級大橋幾乎成了擺設。但是小編相信一切都是可以改變的，既然橋最初本意就是連接兩地的作用，那麼它還可以連接起更多的東西的。

好了，今天我們就聊到這裡。拜！

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