還記得Uber撞人事件嗎，那人被當成了塑料袋

還記得今年3月份的Uber自動駕駛撞人事件嗎？在車禍發生時，47歲的女行人伊萊恩·赫茨伯格（Elaine Herzberg）正推著自行車穿過街道。結果處於自動駕駛狀態的Uber一絲減速也沒有，最終她命喪當場。

▲事故發生時檢測員驚恐的表情

事後各國紛紛採取措施，暫停了自動駕駛的測試。而Uber隨後也展開了調查，現在這一切終於再次有了進展。

科技媒體The Information稱，作為初步內部調查的一部分，Uber已經斷定其自動駕駛軟體在最近於亞利桑那州發生的致命車禍中探測到了受害行人，但沒有立刻作出反應。

▲事故現場

據稱，Uber軟體沒有作出反應的部分原因是，該技術被調整為忽視那些被認定為「誤報」的物體，比如道路上的塑料袋等。

在事故發生後，Uber和美國國家運輸安全委員會均發起了調查，以查明Uber自動駕駛軟體是否存在故障。目前這些調查仍在進行之中。但據獲知初步調查結果的人告訴The Information，Uber自動駕駛軟體可能是導致此次事故的原因。

自動駕駛公司可以對它們的技術進行調整，使之不會對道路上的障礙物過於謹慎。通常情況下，當計算機視覺軟體探測到物體時，它就會變得過於謹慎，然後減速或者停下來。

▲各國都在關注Uber撞人事件

而據The Information稱，Uber決定調整其系統，令其不會對潛在的「誤報」物體過於謹慎，然而，這讓軟體沒能立刻對赫茨伯格作出反應，儘管系統探測到她正在道路上。

目前，Uber已經停止公共道路上的所有自動駕駛測試，並聘請了前美國國家交通安全委員會主席擔任該公司安全顧問。

Uber周一發表聲明稱：「我們對自己的無人駕駛汽車項目進行了自上至下的安全評估，並且僱傭到了前國家交通安全委員會主席克里斯托弗·哈特（Christopher Hart）做為我們的安全顧問。我們進行的評估涉及到的內容包括系統自身的安全性、對車輛行為的訓練過程等。之後我們會公布更多細節。」

不過也有報告息稱，之所以或出現這樣的問題，與Uber對該路測車輛的感測器調整有關。

根據該報告指出，Uber將測試車型從福特Fusion換成沃爾沃XC90之後，做了一個調整：減少了大量激光雷達感測器的使用。Uber在Fusion安裝的激光雷達感測器數量為7個，但到了XC90卻變成了1個。另一方面，Uber還減少了XC90上的攝像頭數量，從原先的20個降至7個。

▲用於測試的沃爾沃XC90

隨著調查的進展，真相會逐步水落石出，不論是出於死者的慰藉還是對自動駕駛未來發展的展望，每個人都應當知道真相。

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