滴滴加強智能出行布局 「洪流聯盟」能否支撐起出行夢想
醉赤壁
JJ陸
林俊傑
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4月30日晚間，對於坊間傳聞大眾集團與滴滴出行舉行洽談組建合資公司一事，滴滴出行方面正式作出回應：目前確實在與大眾、北汽、一汽、廣汽等車企及其他汽車行業夥伴進行開放性的合作，但是在回應中滴滴出行並未批露洽談合作的具體細節。
曾經的叫車APP如今已經悄然轉型出行工具APP
近期滴滴出行的動作不少，似乎在布局一盤出行大旗。從最初只具有打車功能的滴滴打車，到如今集成了網約車服務、汽車租賃業務、售後維保等業務於一身的滴滴出行，可謂是出盡了風頭。栗叔從今年滴滴出行的新聞中發現，滴滴出行的觸角已經伸向了汽車行業的全產業鏈，從前端的銷售到後期的維保滴滴均有涉及。作為目前出行領域的獨角獸，滴滴的行業護城河越壘越高。
今年1月4日，滴滴出行正式收購巴西本地最大的共享出行企業99。對，你沒有看錯，就是巴西本土最大的共享出行企業。其實這次收購併不是滴滴與99心血來潮的行為，早在2017年1月，這兩家公司就建立了戰略合作夥伴關係。雖說巴西是全球增長最快的互聯網市場，但滴滴瞄準的並不單單是巴西國內，而是廣闊的拉美市場。長久以來南美洲人口增長迅速，人多車多交通混亂，加上不少國家市場放開經濟迅速發展，這恰恰是共享出行平台發展的最佳「沃土」。滴滴出行首選巴西市場，正是看到了巴西發展迅猛的互聯網市場，通過導入中國較為成熟的運營管理體系，牢牢把控這一片新興市場，可謂是一招妙棋。
3月7號，滴滴出行正式與北汽集團在大數據應用，出行服務以及定製車，充換電等項目上達成戰略合作關係。旨在共建智能共享出行生態發揮互聯網技術優勢和運營積累，推動汽車產業升級，此舉還得到了北京市委市政府的大力支持。
4月1號，滴滴外賣上線第一站首選無錫，雖然被行業內指向作為美團上線打車業務的回應。但是栗叔發現了一件非常有意思的事情，那就是滴滴外賣從對外公布，到正式上線運營，僅僅用了四個月時間。在短短四個月內，軟體研發，服務招商，人員招聘進展神速，這樣的滴滴速度著實讓整個行業都目瞪口呆。但是，滴滴是真的想去做外賣業務與美團拼個你死我活么？栗叔認為未必如此：醉翁之意不在酒。其實對於滴滴而言，已經趨於飽和的外賣市場顯然沒有那麼大的吸引力。
滴滴4月24日正式推出了「洪流聯盟戰略」，將與車企共建汽車運營平台，同時還發布了與車企共同設計的共享智能交通工具D1。有意思的是滴滴在發布會上向大家描述了自己的未來發展目標，一是成為全球最大一站式出行平台，服務全球20億用戶和50%的出行需求；二是共建汽車運營平台，推廣超1000萬輛共享新能源汽車。三是成為全球智能交通技術引領者，投入智慧交通和無人駕駛。
看到程維意氣風發講述滴滴的發展目標，突然發現其實滴滴從未將思維局限在叫車軟體這一簡單的出行場景中，滴滴的的商業夢想是做全球最大的出行平台，世界智能交通技術領頭羊。一路走來，滴滴的每一步棋摸著石頭過河看似碰壁不少，但是將目前所發展的業務拼圖起來，一張藏龍卧虎的產業布局圖就在眼前。
首先滴滴通過各種試水業務，在國內運營環境中積累下了大量的實戰管理經驗。在國內站穩腳跟後，滴滴將目光瞄準了發展潛力跟中國類似的拉美市場，作為金磚五國的巴西又是南美互聯網發展最快的市場。按照巴西GDP增長速度，未來十年的經濟重心必然轉移至人口資源眾多的美洲大陸，滴滴在巴西的這步落子一舉兩得，既讓自己的商業版圖國際化，又抓住了潛力最大的共享出行市場，為自己搶下了一張通往全球化的船票。
雖說滴滴一直在海外擴張，但是國內的業務也是一點沒閑著：在低碳環保的政策之下，借推動汽車產業升級之機，與國內整車廠建立合作關係，為廠商提供智能化的汽車租賃經營，司機、車隊的運營及管理服務，並提供人才培養、金融解決方案等系統性運營方案，藉此換取整車的定製能力與新一代出行平台的合作研發話語權。車廠提供生產製造能力，互聯網企業提供相應的智能化技術，這就將出行和車輛緊密的綁定在一起，逐漸將國內車企轉為代工廠模式，成為智能出行領域的鏈條中的一環，這也是滴滴的一步妙棋。
隨著國家推行新能源戰略的決心與力度，汽車行業未來的發展路線已經十分明顯，電動智能汽車與智能出行必將成為未來主流出行載體與出行方式。那麼智能出行需要達到什麼樣的條件才行呢？首先出行服務要基於全國詳細的地圖服務；不僅如此，還要有能力隨時更新地圖信息，這樣才能保證出門「不迷路」；其次，服務商得有相應的出行大數據，才能準確預判道路資源的規劃和分配。
比如說地圖，雖然高德、百度等地圖日常使用沒有問題，但是更新速度仍然達不到精確出行的目的，外出旅遊跑偏，按著導航開到死胡同，道路維修導航不顯示，這樣的情況比比皆是，大家都會有過這樣的經歷，那滴滴是怎麼解決的呢？沒錯，就是新上線的外賣服務。散布在大街小巷的騎手們不僅能將最新的道路信息進行及時反饋；並且通過對外賣的大數據分析，還可以得到區域住戶的諸多個人信息，進而根據用戶的實際情況，及時對當地業務進行調整，獲取最大利益，可謂是一舉兩得。
所以依託大數據的行為分析，滴滴外賣通過業務拓展表面上看是對美團業務的回擊，更重要的層面就是為了搜集道路信息與用戶大數據，為今後智能出行平台做鋪墊。這才是滴滴出行的最終目的。
在滴滴從去年年底拿到新一輪的40億美元的融資之後，一個新興的商業獨角獸正在以迅雷不及掩耳的速度快速擴張。但是急速擴張過後的問題也不斷湧現，這不得不令人想起曾經紅極一時的樂視，在急速擴張的模式下如果不能及時處理業務泡沫，當問題積聚到一定程度，無論多麼光鮮亮麗的外殼都會頃刻間化為泡影。不知這次的滴滴能否總結前輩的教訓，成功的下好自己的這一盤出行大棋呢？
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