試新車：不再「丑拒」，長安CS75的新外觀讓90％的人都認同

[資訊-牛車網]

現代科學認為，每天凝望漂亮女性幾分鐘，有助於男士健康長壽。研究人員對200名男性進行了為期5年的觀察，發現和其他人相比，那些每天都能看到漂亮女性的男子，血壓相對較低，脈搏跳動較慢，心臟疾病也較少。

不管看美女能不能長壽，但至少有一點可以肯定，我們都是喜歡漂亮東西的。人，我們喜歡新垣結衣這樣的，車，我們也希望它能像金城武一樣帥氣。

「大猩猩」說的興奮，我覺得不光是指車子要開起來6，外觀也得漂亮得讓你戀戀不捨。如果你每次停好車都不想再回頭多看兩眼，說明你這台車買錯了。

講真，很多車沒能熱銷，多半都是因為外觀太丑了。比如斯巴魯森林人，水平對置發動機+全時四驅，這個技術組合獨步全球，但買的人有多少？還不是因為外觀停留在21世紀初。

說到這也就不能不提另一款車——長安CS75。說實話這車也算不上好看，你去評論區看，很多人都在吐槽這車外觀不行，但它上市到現在賣得不錯，我覺得全是靠長安在車輛基礎性能上面的優勢。

老CS75的確丑，但讓人欣慰的是，長安終於在中期大改款時重新設計了這款車的外觀，至於變成了什麼樣？我敢打賭，你再也不會「丑拒」它了。

今天要給大家介紹的這台車是來自長安的新CS75，具體版本為：280T自動領智型，指導售價14.98萬，280代表著1.5T發動機，而變速箱為愛信的第三代6AT，該車並沒有搭載四驅系統。

CS75是長安的主力車型，上市到現在銷量一直不錯，和幾個本土品牌對手相比，佔據著不小的市場份額。上市初期CS75有2.0L和1.8T兩款動力，後來1.5T加入，而最近上市的新CS75僅保留了1.5T和1.8T兩個動力，不過1.5T發動機和之前老車型上的有些不同，加入了一些新技術後動力有了提高，型號也改了，叫JL476ZQCF，之前叫JL476ZQCA。

剛才已經說了，新CS75外觀有了大變樣，那具體變了哪裡呢？我們還是先站在遠處看看。

（上：老CS75 下：新CS75）

這裡各放一張新老款的整體外觀圖，能夠看出，新車的改變已經不是「微整」的範疇了，而是能稱得上「大變臉」。發動機蓋高度、前懸長度，除了這些固定下來的參數不能變外，長安設計師在老CS75的前臉各個位置幾乎全部動了「刀子」。

新CS75的進氣格柵縱向拉高，中間加入5根鍍鉻橫幅，原本的「CHANGAN」字標被長安矩形LOGO取代，仔細看LOGO下面還有一枚攝像頭，這是為全景影像功能準備的。

得益於4個100萬像素攝像頭，新CS75的全景影像可以十分強大，畫面不光清晰，還可以3D投射360°全景視野，撥動左右轉向燈，畫面會自動切換車身左右側畫面，簡直是城市行車的利器。

大燈、轉向燈、霧燈的造型全部有改變，看著比老款更協調舒服。老款上的日間行車燈是LED的，而遠近光最高配置也才是氙氣燈，新款燈光配置全面升級，除了日間行車燈，遠近光全部換成一體式LED，更重要的是，全系標配。

新老款側面沒什麼不同，這也證明新車只是老款的大改款，兩者不是換代關係。

如果仔細找找其實也能發現不同，老款前門把手上的「小黑塊」消失了，在新款上想鎖閉車門只要觸摸把手後端的方塊區域就行。

另外，高配版本的輪圈升級到了19英寸，看著更有高級感了是不是？

從後45度看看，還是熟悉的腰線，還是熟悉的味道。但新車的尾燈我們就不熟了，這種貫穿式的尾燈組讓新車看起來多了點新鮮味，現在不是有很多車廠也在做這種設計嘛，長安這次趕了回潮流。好處當然也有，就是從視覺上拉寬了車子的寬度，看著更穩一些。

再仔細看看這個貫穿式尾燈組，連接LOGO的兩條其實並不能點亮，也就是說晚上新CS75並不能像林肯的某些車型那麼炫酷。但好在制動燈、後轉向燈都換成了LED，分別是17顆和12顆。

長安終於也更改了自家的動力標識，新的1.5T發動機叫280T，雖然實際最大扭矩是265牛·米，但你懂得，還是280聽著動力更充沛些。其實很有意思，280、230這些新的動力標識原本就是為了區分同排量不同調校而出現的，但長安的1.5T發動機目前只有一個調校版本，也使用類似的標識，只能說明是為了趕潮流吧。因為這事我還問了工程師，對方說近期還沒有做不同調校的計劃。

沒錯，兩個尾排都能「出氣」，比起那些「假排氣」，這就很厚道了。如果不是趴在車底看，不然還真注意不到一點，新CS75的排氣管位置有些低，遇到凸起有被刮傷的風險，位置就是圖中的圓圈處。

從車頭看到車尾，用一句話總結：新CS75簡直比老款精緻好看太多了，就像去韓國做了個大整容，如果你過去糾結這車的外觀，那現在可以買買買了！

（上：老CS75 下：新CS75）

變精緻的不光是外在，新CS75的內飾也做了重新設計，同樣的，還是拿新老款的整體內飾做個對比。新CS75的內飾採用了長安最新車型睿騁CC的設計語言，用橫拉線條來強調視覺寬度，讓你主觀上感覺座艙要比老款大那麼一些。中控台造型依然是經典的「T」字型，不過人機工程進一步完善了，駕駛員右腿空間非常寬裕，踩起油門和剎車踏板來格外舒服。

方向盤是最新的樣式，可能你也察覺到了，是和某些品牌有些像，但的確好看對不對？左邊按鍵控制ACC自適應巡航，右邊控制多媒體和液晶儀錶，使用習慣不反人類，很好。包裹方向盤的皮質細膩，親和度高，常握區域還加了打孔，喜歡。

液晶儀錶尺寸達到10.25英寸，夠大了，就是炫光嚴重點，我猜測這和屏幕較斜的角度和不太好的材質有關。可顯示的信息很多，不過字體偏小，讀起來不太方便，考慮到這麼好看的界面，我也欣然接受了。

（經典版）

（科技版）

（運動版）

錶盤有3種風格可選，你喜歡哪種？

一個很貼心的小細節：新CS75支持0-1.5米近距離雷達報警，同時支持雷達距離厘米級數字顯示。圖中的0.5米就是指我的車頭距離前車的距離。長安現在把人性化做得越來越好了，用戶們肯定會因為這些對這個品牌好感度大增。

很多人覺得用懸浮屏主要是出於安全行車的考慮，但據長安的內飾工程師介紹，其實主要還是因為好看，屏幕靠上或者靠下一點，駕駛員注意力都會被分散。新CS75為了內飾造型美觀，採用了一塊10.25英寸的懸浮屏，為了避免炫光和便於駕駛員觸摸操作，屏幕還向駕駛員一側傾斜了7.2°。

和睿騁CC一樣，新CS75也支持雙屏互動，用三根手指在屏幕上從右向左滑動，導航、音樂信息就能「分享」到液晶儀錶上，看著還挺有意思的。

時下流行的觸摸式功能鍵也出現在了新車上，除了溫度、吹風角度、風量、音量外，所有操作都需要觸摸完成，按壓時沒有震動反饋，但有聲音提醒，靈敏度也很高，用起來不讓人著急。現在越來越多的廠家開始使用全觸控操作，倒不是因為成本多低，主要還是在於觸摸面板要比實體按鍵面板體積小，按鍵可定義度高，對中控造型的限制更少。廠家想把內飾做得酷一點，全觸控絕對是個好選擇啊。

補充一點，新CS75換成了電子擋，造型和傳統擋把很像，而且基座上保留了防塵罩，很有迷惑性。駐車擋也是觸摸的，很多時候不知道有沒有掛上，體驗不是很好。

用料方面新款保持了老款的高水準，金屬拉絲面板和鋼琴烤漆面板看著高檔，背後是不低的材料成本，搪塑和仿皮革雖然材料便宜點，但加上縫線後，工藝立馬貴了不少。

不知道你們看到新CS75的內飾後是什麼感覺，反正我是完全將它和老款聯繫不起來了。新的造型，新的信息顯示，還有夠實在的用料，即便全觸控用來有些不習慣，那又怎樣呢？夠時尚就行了。就這外觀和內飾，我敢說，新CS75會把過去失去的那些顧客拉回來。

最後說說新車開起來的感覺。

打開發動機蓋，兩根液壓支杆和大面積隔音棉說明長安並不摳門。新CS75 280T使用的是一台改進型的1.5T發動機，型號為JL476ZQCF，比起老的1.5T，最大馬力提升了8馬力，到了178馬力，最大扭矩提升35牛·米，到了265牛·米，扭矩提升還是很明顯的。

最大扭矩之所以提升也是因為一些技術的加入，比如：全新的高效燃燒系統、200bar缸內直噴系統、全新的發動機換氣過程、增強脈衝渦輪增壓技術、低摩擦技術、熱管理系統、水冷式中冷器等。在這些技術的配合下，新型的1.5T發動機燃燒更充分，動力實現了提升。

不過熟悉當下小排量渦輪增壓發動機的朋友應該發現了一個問題：為什麼排氣歧管集成缸蓋技術沒出現？明明是很成熟的技術了，而且很多機型都已經使用。為此，我也向長安發動機工程師提了同樣的疑問，對方表示，目前長安已經掌握該技術，為什麼沒在新機型上使用，是因為如果加上這個技術原本的發動機生產線需要做大調整，成本有些高，划不來。但不用擔心，後期機型就會加上。

實際駕駛層面，最大扭矩提高35牛·米後動力響應性更積極了嗎？當然有，但也別有太高期待。就我開過新CS75後的感覺是，油門初段依然不算靈敏，發動機轉速2000轉以下，車子有些慵懶，只有過了這個點，動力才感覺被釋放。

老實說，我問了工程師之後才知道，這種輕踩慢走，重踩竄車的設定就是廠家有意而為的，理由很簡單，這對於普通用戶來說更舒服，大家每天在城裡開車，也就能用到動力的30%，舒緩的油門響應更利於控制跟車節奏，而如果你想動用剩下的70%動力，把轉速踩到2000轉以上也是可以輕鬆得到的。當然，燃油經濟性也是考慮的一方面。

變速箱換成了愛信第三代6AT後，有驚喜也有失望，驚喜在於平順性依然是這個箱子的優勢，不管是高擋位還是低擋位，都很難察覺換擋動作，舒適性真的很高。失望則在於不夠快的換擋速度，油門深踩下去，總要思考一會人生，遇到緊急超車會因為跟不上節奏讓你覺得心裡沒底。

轉向還是一如既往的舒適，整體上不算特別輕，隨角度隨車速變化很線性，給人柔順的感覺。靜音做得也不錯，城市路況下，胎噪、風噪、發動機噪音都抑製得沒什麼毛病。長安車型的基礎性能在同級中依然優勢明顯，開過的人都清楚這一點，和合資車型相比某些方面我覺得還更突出。

現在新CS75的一個不足，其實老款也有，就是1.5T車型沒有四驅，只有1.8T車型配備四驅，這可能會影響一些顧客的選擇。動力當然不是原因了，畢竟現在1.5T的動力比1.8T都要好，問題可能還是出在長安的產品策略上，也許長安認為1.5T車型就是主打性價比，顧客們都認為四驅版價錢太高？

說到長安，總免不了聊設計，所以最後再提一點吧。從睿騁CC開始，長安也重視家族化設計了，能提高品牌辨識度，很值得肯定，不過現在也僅是轎車產品在做家族化普及，SUV產品都還是老造型，所以普及速度還得加快。此外，看過新CS75後估計有人會覺得這預示了未來長安SUV的造型風格，事實上，據負責造型的工程師介紹，未來新一代CS75會和現在的車型完全不同，而且透露，新一代CS75預計會在明年9月份的某個時間和大家見面。

（以上部分圖片來自網路）

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