當保時捷插上電，誘惑增加不止一點點

於2017年法蘭克福車展首演、甫於國內發表的保時捷第3代Cayenne車系，現行車款提供入門的Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo總計3種動力選擇，日前保時捷則推出了新一代Cayenne車系的第4款車型，其便是採用新一代插電式油電動力設定的Cayenne E-Hybrid，新車預計在2019年初於美國市場開賣。

於2017年法蘭克福車展首演的保時捷第3代Cayenne車系，日前原廠推出第4款車型，其便是採用新一代插電式油電動力設定的Cayenne E-Hybrid，預計在2019年初於美國市場開賣。

新一代Cayenne E-Hybrid，在動力配置上捨棄了前代所採用的3.0升V6機械增壓引擎與電動馬達組成的插電油電系統，改采一具3.0升V6單渦輪增壓汽油引擎，具備335匹最大馬力及450N.m最大扭矩，與之搭配的則是擁有134匹馬力及400N.m的電動馬達，兩者結合後可提供455匹的綜效馬力，較前代車款增加39匹馬力。

新一代Cayenne E-Hybrid在外觀採用與Cayenne Turbo神似的車頭大型進氣柵口設計，並採用Cayenne車系有史以來首見的22寸鋁合金輪轂設定。

在傳動系統部分，新一代Cayenne E-Hybrid則採用了8速Tiptronic S手自一體變速箱與四輪驅動系統之搭配，根據原廠提供的測試數據顯示，其由靜止加速至時速96公里僅需4.7秒即可完成，較前代車款消去0.7秒，安全極速亦提升至時速252公里的水準。

在延續新一代Cayenne車系的內飾基礎配置下，Cayenne E-Hybrid具備了油電車型專屬的螢光綠儀錶指針配置，且安置於中控台上方的12.3寸多功能熒幕，亦新增了油電車型專屬的顯示功能。

新一代Cayenne E-Hybrid改采一具3.0升V6單渦輪增壓汽油引擎，具備335匹最大馬力及450N.m最大扭矩，與之搭配的則是擁有134匹馬力及400N.m的電動馬達，可提供455匹綜效馬力，較前代車款增加39匹馬力。

新一代Cayenne E-Hybrid採用了4.1 kWh鋰電池模組，純電行駛距離由前代的36公里進化至44公里水準。原廠亦為其標配了跑車計時套件，且具備了油電車款專屬的E-Power、Hybrid Auto、E-Hold以及E-Charge模式，透過插電式油電系統進一步提供更為多元的動力輸出特性表現。

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