自動檔行車中途能換擋嗎？「一D到底」行不行？97％車主懵了！
自動擋車型因其自動化程度高，駕駛操作簡單，車不容易熄火牢記等優點，更適合走走停停的城市駕車生活，也因此成為越來越多城市消費者的首選。但在駕駛自動擋車型中也要注意很多問題。下面我們來說一下自動擋中途換擋。
首先說一下自動擋的檔位：
先說純自動檔的,一般有P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。P是指的駐車檔,R是倒檔,N是空檔,D是行車檔,從D3D2D1也是行車檔,但是和D檔有些小區別,這些檔位不是按照一般的發動機轉速變檔的,這樣的目的是為了讓車在同樣的速度下有更高的發動機轉速,提供更大的功率和扭矩輸出,一般是在高速超車和趴陡坡的時候用的,有些車沒有D3,D檔下面直接是D2。
正常行駛用的行車檔位，最主要的就是D檔，有的車還會設置低速行駛用的L檔，或者D1/D2乃至D3等檔位；一些對運動性能有一定追求的車型，就會設置S檔，一些具有手動換擋功能的車型，甚至支持在S檔的情況下，通過換擋桿、換擋撥片的形式來手動選擇升降檔位；
還有就是其它工況下使用的檔位，譬如停車時使用的P檔；倒車時使用的R檔；短暫停車以及過渡時使用的N檔。這類型的檔位，都是不能在行車的過程中切換的，必須在停車的時候進行切換。
總結起來就是：
D/L/S以及D1、D2、D3等行車檔位，可以在行車時切換；而P、R、N等其他檔位，必須在停車的時候才能切入。
自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯，很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那麼你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。
有一些開習慣了手動擋的老司機，老是喜歡在前方沒什麼車的時候，切入空擋來利用慣性滑行，不少人甚至把這樣的駕駛習慣帶入了開自動擋的車上，這樣的行為，長久下來對自動擋變速箱是會造成損害的！
另外，D/L/S以及D1、D2、D3等行車檔位，在行駛的過程中，也不是說像隨便換哪個檔就可以換哪個檔的。
一般來說，在平路上行車，可以只用D檔，比較方便；在開車經過坡道時，駕駛手動擋車型的司機可以根據坡道的角度，來自己判斷需要什麼擋位上坡，但自動擋車型完全是由變速箱根據發動機轉數自己換擋，當遇到陡坡時很可能因為擋位太高扭矩不足而上不去。這種情況下就需要把擋位切換到數字擋或L或者D1/D2擋了，而且要根據坡度大小、動力需求的程度來切換檔位，譬如D3擋用來爬小破；D1/D2/L擋爬比較陡的大坡。
當然如果是手自一體的車型，可以切換到手動模式由司機選擇擋位。這幾個檔位，可以直接切換不用踩剎車或者其他操作，直接換過來。
但是要注意，一定要在速度比較慢的時候，確切地說是發動機轉速比較慢的時候切換！
因為這些檔位最大的作用就是強制提升發動機的轉速，一旦在轉速比較高的時候換這些檔位，就會造成發動機轉速一下飆升的很高，損害發動機的使用壽命。
不過S檔就不存在這樣的問題了，S檔是在超車的時候比較適合使用的。S檔的最大作用，就是使得發動機一直會在轉速比較高的情況下換擋，犧牲一定的節油性能而換取動力性能。
自動檔車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，希望能對大家有所幫助。正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護，減輕磨損，減少積炭產生，但是千萬不要胡亂使用限制檔，因為限制檔是關閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發動機拉到紅線區它也不會升檔的，錯誤的使用限制檔會對發動機和變速箱造成巨大的損害！如果你不是真的有心了解限制檔的使用，那麼我還是勸你一D到底算了，這樣相對還安全一些。
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