總師透露C919研發細節 更大型客機已開始研發2025年首飛

【環球軍事/航空報道】5月7日，中國商飛預研總師、中國商飛北研中心總設計師楊志剛在中國飛機城閻良舉行的《2018中國大中型軍民用飛機發展高峰會》上做了主題演講，並在峰會後接受了環球軍事/航空記者的採訪。總師在採訪中透露了C919支線客機和CR929中俄合研大型客機的研發進度，並分享了中國商飛在民機研發過程中的一些經驗。

總師談到，C919支線客機在2017年首飛，而目前主要在原來的基礎上進行一系列的試飛驗證，按照計劃將在2021年取得適航證，交付給客戶。而中俄聯合研發的CR929大型客機目前還在研製早期階段，中國商飛在C919的研發經驗基礎上對CR929的研發將更加成熟，還會採用一些新技術和複合材料技術，預計在2025年前後首飛。

楊總師介紹，目前在民用客機市場，A320、波音737這類的單通道客機市場份額多，需求量最大，因此國家選擇這款飛機作為民機大飛機第一個主攻型號非常重要。而CR929是中俄兩國研發，對標的則是波音787這類的雙通道客機。中國商飛要立足目前產品，還要研發一個體系，基於市場需求來定位。對中國來說，C919是一個抓手，代表著中國製造業的能力，可以拉動製造業整體水平提升，因此C919對中國來說非常重要。

總師也坦承，中國的客機研發和國外先進水平仍然有不小差距，中國商飛的研發團隊對研發民機的技術積累和經驗相對波音、空客等國外競爭者有不小差距，在研發過程中，研發團隊需要學習把正在研發的民機當成產品來處理，要投放市場來檢驗，並通過適航認證，這對開始都是研究軍機的航空人來說，是一個不小的改變，需要從理念到技術進行轉變。

在國際競爭方面，楊總師介紹民用飛機的競爭非常激烈，以C919為例，C919在設計之初，在一些氣動設計上已經領先了當時的競爭對手A320，但C919的研製過程中，A320的後續升級中將技術指標又往前提了，這也給C919有了進步的空間。在國際航空製造業的競爭中，C919也參與其中，通過不斷的提升和研發，在一定程度上也推動了競爭對手波音、空客不斷推陳出新，而中國商飛的目標就是在未來科技市場上，和標杆飛機的技術性差距能越來越近。

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