體驗帝豪GL車載系統：「訊飛＋高德」組合能成為新一代銷量利器嗎？

前不久，上汽發布數據，搭載了互聯網車載系統「斑馬智行」的名爵ZS月銷過1萬輛。而此前的官方數據顯示，斑馬智行的裝機量已經超過40萬台，全部來自上汽。這意味著2106年7月第一款榮威RX5發布至今，基於AliOS開發的車載系統斑馬為阿里自主品牌帶來了近50萬銷量。

一套提供了在線高德導航，和更為自然好用的語音交互的車載系統，讓兩年前還深陷銷量泥潭的上汽乘用車實現銷量逆襲。不少市場低迷的品牌慕名而來，包括東風雪鐵龍和東風標緻，以及福特、觀致等。

那麼像吉利這樣與上汽處於同一競爭格局中，從戰略角度不大可能將車載系統交與第三方的車企，該如何趕上這波市場紅利？答案很可能是「高德+訊飛」組合。

5月7日，吉利舉行了2018款帝豪GL評測發布會，呈現了基於吉客智能生態系統（GKUI）打造的車載系統。與斑馬相對集成化和體系化的方案不一樣，吉利4月初在三亞發布的GKUI系統比較開放，整體框架基於安卓系統開發而，在導航、語音、音樂和生活服務等互聯網服務方面，則全部接入了行業重量級合作夥伴。

就實物來看，吉利的GKUI首先搭載於2018款帝豪GL的8英寸中控屏中，據了解，這塊屏幕解析度高達1280*720，且應用全貼合技術，能讓屏幕的對比度更高、畫質更細膩，並支持多屏顯示、圖標管理以及多點觸控功能。

實際體驗來看，GKUI整體界面設計呈深色系，從桌面布局與主要功能能夠一眼看出，GKUI基於安卓開發而成，應用下載商店、一鍵清理緩存能安卓手機常見的功能，被平移到了帝豪GL的車機中。

車機畢竟是一套獨立的應用環境，目前在應用商店中針對性開發的應用並不多，只有百度音樂、天氣等寥寥幾個。

不過據吉利官方介紹，GKUI內置了800萬+版權音樂、3000多個在線廣播，再配合兩年不限量免費流量服務，可支持在線暢聽及下載……基本上能夠滿足日常的行車娛樂需求。

屏幕的左右兩側，帝豪GL分別給出了電源、音量調節、返回主界面、多媒體等快捷入口。當然，就車內的操作邏輯來說，大部分功能的實現不可能通過觸控屏幕去實現。

因此帝豪GL接入了科大訊飛的語音交互框架，科大訊飛的語音識別率在業內已經獲得了穩定口碑，在帝豪GL的車載系統中，也表現得十分穩健，開著車窗、方言、自然語音，都呈現了不錯的識別準確度。

而且這套車機系統被吉利調校十分流暢，語音指令發出執行， 車載系統能夠立刻進入相應的服務界面。

據吉利官方介紹，依託內置的「智能語音行車助手」，用戶僅憑一句「你好，帝豪」即可喚醒吉客智能生態系統，並可通過語音指令實現開啟/關閉空調、調節溫度以及控制車窗等操作。評測結果顯示，吉客智能生態系統在「聽話」方面的表現，甚至優於部分豪華品牌的車載智能系統。

而在車機的剛需導航方面，吉客GKUI系統也內置最新的2.0代高德地圖在線導航功能，可通過語音指令開啟導航，藉助「智能躲避擁堵」功能，實現行車路線最優化。

另外，據了解，吉利汽車還與高德對導航服務進行聯合開發，增加高德ID互通、停車支付、油量提醒、慣性導航等個性化智能出行服務。

2017年，吉利發布「iNTEC人性化智駕科技」技術品牌，「智慧互聯車行技術」就成為吉利汽車技術發展藍圖中的重要目標。根據技術發展規劃，吉利汽車將使汽車從代步工具，轉變為重要的移動終端，並成為人們生活的「第三空間」，而車載智能系統也將變為音樂大師、語言大師、導航能手、私人助理和緊急救援隊。從這個角度來看，2018款帝豪GL無疑正在向「轉變為移動終端」的方向演化。

吉利研究院蔡衛龍表示：「在吉利智能網聯的用戶已經超過了60萬的今天，用戶平均每個月實際使用的車載流量為960Mb，使用流量已經達到手機流量的一半之多。在近六個月的數據中，平均每月使用400Mb以上車載流量的智能網聯用戶佔82％，有將近49萬的用戶每月都在高頻使用車載流量。」，用戶對「智能出行」的需求愈發明顯，而表現更加全面的吉客智能生態系統，也勢必更加受到用戶的認可。

或許作為一款基於開源系統安卓開發的車載系統，GKUI在整體的UI細節、場景化資源推送方面，未及斑馬控制得更為精細，但在語音交互、車載導航以及娛樂等主體功能方面，引入行業主流合作夥伴後，GKUI同樣讓10萬左右的2018款帝豪GL表現出了趣味十足的智能化空間體驗。

更多精彩內容，關注鈦媒體微信號（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體App

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！