新款雅閣銷量僅三位數，而凱美瑞卻月銷量3萬，銷售：辭職去豐田4S店！

我們都知道，在國內的環境中，日系車是不愁銷量的，尤其是本田和豐田兩大品牌，但是對於2018年來說，本田在國內的銷量表現似乎並不如意，從各款新車上市就能夠知道，新款雅閣在4月份的銷量僅為239台，這對於一款當年最暢銷的車型來說，這樣的成績表現甚至輸給了一款國產車上市。

當然，這樣的成績表現其實也是在我們的預料之中，由於機油門的事件處理得並不理想，再加上凱美瑞搶先上市，全新一代雅閣顯然成為了最差的一代。除此以外，十代雅閣並不是在國內賣得差，就連有10AT買的外觀，也同樣賣不出去，所以說這的確是很多人說的：這是歷史上最悲催的一代雅閣。

不過，話又說回來，為什麼凱美瑞能夠賣得更不錯？其實最大的原因在於外觀上，第十代的雅閣，在外觀上並沒有過於驚艷，而是將思域進行拉皮條，很顯然在如今競爭激烈的年代，大眾都不敢玩的方法，本田居然依然還敢碰，顯然在產品策略制定上太無知了。

但是在廣汽本田公布的終端銷量數據中，我們可以看到雅閣的銷量還是比較理想的，根據官方的數據表示取得了7,760輛的銷量成績，但是實際上並不理想。我們所說的一款車暢銷，就去城市的中心看一下路上跑的車子，如今凱美瑞的能見度遠遠超過雅閣，甚至不誇張地說雅閣一輛還沒有看過，除了展車。

正如行業內的人士說，本田在國內並不會處理危機公關，例如機油門事件，本田內部的人員也不知道如何處理，而是通過讓媒體隨意找個文章平反，相反，我覺得本田更應該學習一下大眾的處理方式。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！