差點摔了！美軍飛機加油管斷裂，解放軍新裝備服役杜絕此類事故！

圖為受油管受損的F/A-18E/F。

空中授油技術一直是航空航天領域的熱門話題。如果按照授油方式來說，一般有兩種，即軟管授油和硬管授油。

最近，在日本某美軍機場出現了驚人的場面，一架超級大黃蜂艦載機在那裡緊急迫降，戰機旁圍著一群搶救飛機和維護秩序的軍警。仔細一看這架艦載機的空中授油艙門正打開著，並且授油探頭上還掛著一個授油管錐套，錐套背後還連接著已經斷掉的授油管。這個可笑的樣子並不能使懂行的人發笑，要知道出現這種情況後，有任何錯誤的操作都會立刻機毀人亡！

這是一架在日本海進行空中授油演習的美海軍艦載機，與其配合的是一架美軍加油機，在加油機已經伸出授油管之後，艦載機也成功將授油探頭對接上了授油管的錐套，在一切穩定之後便開始了空中授油。然而由於不明原因，在結束授油過程中出現了問題，造成的結果就是上文所提到的，授油管被拔斷了。不過令人稍鬆一口氣的是，在授油管斷裂之前航空燃油已經停止加註了，所以並沒有出現噴油狀況。噴油狀況看起來只有四個字，可是造成的後果可就沒有那麼簡單了，如果燃料不慎進入了戰機的進氣道，那將會造成不可想像的後果，因為進氣道直接連接的是戰機的發動機，燃料直接進入高溫環境是什麼後果，不用我多說了吧？

圖為受油中的美軍F-16戰機

上面發生的這種情況就是軟管授油的劣勢所在，而硬管授油就不存在這種情況了。相對於軟管授油，硬管授油受空氣影響小，加油較穩定，並且授油管可以相對設計的更粗壯一些，一般來說油壓也更高，所以加油速度很快。但是有得必有失，其技術相比於軟管授油更加複雜，且一次只能給一架戰機加油。軟管授油的優缺點跟硬管授油恰好相反。

圖為中國海航殲10A戰機接受空中加油

目前投入服役的硬管授油技術為美空軍一家獨佔，連美海軍都跟中國空軍一樣使用軟管授油技術 。但是據網上爆料中國空軍疑似已經掌握了硬管授油技術，並有可能應用在殲20身上。想必在殲20之後應該還會有更多中國戰機能夠使用此技術，進一步提升空中授油的安全性，提升空軍作戰能力。

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