中國製造全球首列 沒有軌道的電車來了

5月8日上午，智軌快運A1線（首期）在湖南株洲試開通，全球首條智能軌道快運系統（以下簡稱智軌）由此正式進入為期3個月的試運行階段。

智軌快運A1線（首期）在湖南株洲試開通（圖片來源：中車株洲所提供）

據中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱中車株洲所）介紹，株洲智軌A1全線共規劃配置15列智軌列車，其中首期共配置3列智軌列車，中車株洲所為全套系統供應商（含車輛），公交公司為運營方。

智軌採用「軌跡跟隨控制技術」，以電池作為能源渠道，每節編組可載客100人。既保持像軌道列車大載客量優勢，又不需要建造專有鋼軌，可與汽車共享道路，為解決大中城市出行難帶來了新的選擇。

株洲市公交公司負責人介紹，在智軌A1線正式運營後，除現金外，乘客還可通過身份證、微信、株洲公交卡等現有流行支付方式購票。

在成本方面，據中車株洲所介紹，我國地鐵造價約為4億元~7億元/公里，現代有軌電車線路造價約為1.5億元~2億元/公里，而智軌整體線路投資約為現代有軌電車的1/5。

另一種塗色的列車，從圖中可看到其特殊的「虛擬軌道」——即那兩條白色虛線，虛擬軌道為智軌列車上的感測器提供識別參考（圖片來源：中車株洲所提供）

8日上午，四川宜賓市市長杜紫平在致辭中表示，宜賓已與中車株洲所簽訂合作協議，將智軌項目引入宜賓。

另據株洲所城市發展事業部總經理彭忠紅介紹：

「除大中型城市的交通幹線和支線外，在旅遊觀光區和機場、生態小鎮等特定功能區這類細分市場，智軌相較於傳統軌道交通工具更具有優勢，因為投資成本低、建設周期短、城市適應性強。」

2017年6月，記者曾在現場報道智軌列車首次亮相，2017年10月時智軌列車進行了試跑，而此次示範線投入運營，「標誌著中國中車自主研製的智軌新型軌道交通制式已初步具備商業化運營能力。」中車株洲所方面介紹稱。

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