最低調的十二缸豪車，售價近三百萬上街估計也沒幾人回頭

有一天，一位大哥去夜店泡妞，相中了一位妹子。酒後便相約外出宵夜，還有下半場，妹子看著大哥氣宇非凡，便挽手隨之，跟他走到停車的地方，看見了大哥的輝騰，妹子扭頭就走了，說到：「開桑塔納還好意思約人家吃宵夜，早知道剛剛跟開銳志的走了」。類似的笑話大家可能聽過不少，其實不怪妹子不識車，只怪輝騰太低調。

眼前的這輛，可不是什麼帕薩特或者是桑塔納，而是貨真價實的輝騰6.0 W12版本。這款車外表平平，可它絕對是一款頂級的豪車，與奧迪A8共用很多技術，性能也不必A8差。但是這個版本很難看到，平時大在路上為數不多的被識車人認出來的都是V6版本的，小編覺得輝騰在路上跑得數量少除了價格原因外，還因為它的外形實在是太低調，有這個經濟實力的很多人都會選擇寶馬或者賓士之類的，只有少數有錢且低調的人會選擇大眾輝騰。

身為豪車，輝騰的形象一點都不豪， 不過車體大小長5175mm、寬1903mm、高1450mm讓它看起來還是挺大氣的。只是普通人看到車頭的大眾標誌卻是很難將它與豪車聯繫起來，這款車當年的售價在240萬上下，比起賓士S600和寶馬760可是有過之而無不及。稍微對車了解一點的朋友看到車尾可能會恍然大悟，「W12L」和「6.0」這兩個標示和四處排氣管就是輝騰外觀最亮眼的地方了。

當年的大眾對輝騰寄予了厚望，定位是頂級豪華車，競爭對手為賓士S級、寶馬7系、奧迪A8等。一直堅持著97%的純手工工藝，由身著白制服、白手套的技術工人手工打造，而且還專門建造了一個工廠。現在看來當年的大眾汽車公司下錯了棋。

輝騰第一代車型在2002年問世，歷史最高銷量紀錄只有1.1萬輛，並從2012年就開始在銷量上走下坡路，其中2013年更是萎縮到5813輛，2014年銷量不足4000輛。如此凄慘的銷量讓大眾汽車公司不得不在2016年3月宣布關閉位於德累斯頓透明工廠的輝騰生產線，這也預示現款輝騰將正式停產。而且據盛博公司分析，大眾輝騰的單車盈利能力為負2.81萬歐元（約合20.66萬元人民幣），虧損率高達40%，被稱為「當代虧損最嚴重的三大歐洲汽車之一「。

輝騰這步棋的失敗，可以分析出很多的問題，就像成功總是相似的，失敗各有不同。但是不要忘了，輝騰不是普通的豪車，它是D級車，屬於超級豪車行列，與賓利、勞斯萊斯扳手腕的存在。

如果在路上發現了一輛輝騰，記得多看幾眼，因為在擁有12缸的車中就它最低調，四輪驅動就它最好，而銷量也是最低，但事實上這車大部分路人看到都不會回頭的。

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