鐵路的故事 恐怕你許多都聞所未聞

前陣子出差，腦子一時短路買了機票，果不奇然遇上了晚點。一個人拿了杯咖啡坐在機場的座椅上對著停機坪上的飛機發獃，頗有些《幸福終點站》中維克多·納沃斯基的感覺。

最近幾年外地出行基本坐高鐵，鐵路出行的舒適和穩定的確比常常晚點的飛機要更誘人。

我出行能坐高鐵絕不坐飛機，但是有時候腦袋也會短路

鐵路在中國的發展比西方晚了不少年，不過鐵路交通，或者說軌道交通其實出現的比我們所知道的早得多。

最早有記載的有軌車廂

根據文字記載，公元1551年在奧地利霍恩薩爾茨堡出現了人力和畜力驅動的軌道纜車，當時的軌道為木製，在上面運行的車廂由草繩連接。這種纜車直到今天依舊可以在奧地利看到，去旅遊的人切勿錯過哦！

當時人們使用軌道纜車主要是將在礦石從礦山中運出，所以很快這種交通工具迅速在整個歐洲流行起來。

依舊在工作的奧地利木軌棧道

到了18世紀，英國人嘗試使用生鐵代替木頭作為建造軌道的材料，事實證明生鐵無法承擔重負載的車廂，直到1783年，熟鐵鍛造技術的成熟讓鐵制軌道成為了可能，「鐵軌」應運而生。

生鐵鐵軌

之後隨著蒸汽機的發明，蒸汽火車正式登場，賓士在鐵路上的火車開始徹底改變人類的出行方式。

我在這裡說幾個有關鐵路的小故事：

1804年，英國人理查德·特里維西克製造了世界是第一台機車，第一台火車的車頭是沒有駕駛室的，火車司機只能邊跟著火車走，邊駕駛。

沒有駕駛室的車頭

直到1829年，也就是火車出現的25年後，馬拉火車和蒸汽機車一直在共享鐵軌。直到馬拉火車在一次決定從曼徹斯特到利物浦的商業鐵路該使用何種機車的比賽中落敗，蒸汽機車才正式主宰鐵路運輸。

第一台真正意義上的商用火車車頭，雙汽缸

倫敦的軌道馬車，《讓子彈飛》里的馬拉火車不是杜撰

電力機車出現的比我們想像的要早的多，1879年的柏林世博會上就展出了一台電力機車，不過當時的電力機車車頭也沒有駕駛室，駕駛員必須騎在車頭是駕駛……（貌似工程師在設計火車時很少考慮司機的感受

最早的電力汽車，自己找亮點

隨著太平洋鐵路的通車，美國人才開始逐漸建立了統一的時區，否則的話乘客無法按照火車日程表準確上車。

美國太平洋鐵路完工，釘下最後一枚鉚釘

還是在美國，火車的出行不僅便利的交通，還讓全美開始喝起了威士忌

加冰之後味道好極了

中國的第一條自造鐵路其實不是京張鐵路，而是連接由高碑店到易縣的高易鐵路。

地鐵高碑店站，傳媒大學的同學們一定不陌生

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