中國航天發展，需要民營「SpaceX」和「馬斯克」
民營企業想做火箭，有很多前提條件：
需要國家有工業基礎，能買到各個零件。中國航天有60年積累，符合；
需要市場要足夠大。火箭是一個Niche market（細分市場），需要有足夠多的衛星公司去支撐它未來的訂單，中國的民營衛星公司如雨後春筍，符合；
需要人力成本低。中國有遠高於美國的工程師數量和廉價的人力成本，符合；
需要政策保護。中美是相互獨立的市場，SpaceX現在沒有中國業務，因為兩國都有政策要求，美國不允許SpaceX火箭運到中國來，中國的衛星也不允許去美國發射，所以就出來了中國的機會，符合。
需要一個未來。SpaceX有一個很重要的訂單，是向國際空間站運送貨物。中國在2022年，會建成中國自己的空間站，這以後，需要不斷向國際空間站運送貨物。美國的國際空間站會在2024年退役，如果別的國家不去發展，中國就很有可能成為唯一一個有空間站的國家。
中國已經具備了許多前提條件。比如，需要國家有工業基礎，能買到各個零件，中國航天有60年積累，符合。需要市場足夠大，火箭是一個細分市場，需要有足夠多的衛星公司去支撐它未來的訂單，中國的民營衛星公司如雨後春筍，符合。需要人力成本低，中國有遠高於美國的工程師數量和廉價的人力成本，符合。需要政策保護，中美是相互獨立的市場，SpaceX現在沒有中國業務，因為兩國都有政策要求，美國不允許SpaceX火箭運到中國來，中國的衛星也不允許去美國發射，所以有了機會，符合。需要一個未來，SpaceX有一個很重要的訂單，是向國際空間站運送貨物。中國在2022年，會建成中國自己的空間站，需要不斷向國際空間站運送貨物。美國的國際空間站會在2024年退役，如果別的國家不去發展，中國就很有可能成為唯一一個有空間站的國家。」
中國航天技術非常成熟，要製作一枚運載火箭，一般二、三十人就可完成初期方案設計，後期再需要五十人左右完成詳細設計工作，1年就能完成。此外，資金方面，2000-3000萬元就可完成1枚火箭的製作。加上高於製作成本5-10倍的研發成本，1枚火箭的研製大概要2億多元。這個成本對於舒暢來說是不低的，如果研製過程中出現意外，很容易就燒掉許多錢，甚至破產。但這個成本額顯然要比大家預期的低得多，民營企業做，減少50%的成本都是有可能的。
「零壹」的核心團隊來自北航、南航、北京大學、清華大學、中山大學等相關高校，並具備在相關院所的型號研製經驗，其中，兩位資深火箭研發人員，在火箭研究院工作多年，合計研發年齡超過30年。同時，「零壹」還吸引了多位總裝、國防科工局、相關院所及高校的領導擔任顧問。「團隊里不乏研發火箭的老專家，而且目前仍在不斷吸收新的力量，包括拿過奧賽金牌、保送到北大等未涉足過火箭的特殊人才，他們非航天科班出身，但是被這份事業深深吸引。整個團隊僅有一個本科生，人員素質非常高。」目前，「零壹」火箭團隊中總體、彈道、制導、姿態控制、氣動、結構、電氣、軟體等工程師均已到位。
春曉資本合伙人何文非常看重這一前景，他說：「沒有運載火箭，航天無從談起。代表商業化趨勢的小火箭的設計和製造，亟需民營力量的廣泛參與，與國家隊形成很好的互補。」聯想之星合伙人劉維認為，「零壹空間（OneSpace）不是Space-X的簡單複製，面對的風險和挑戰也很大。但作為堅決投資前沿技術的天使投資人，我們願意支持團隊的探索和嘗試，並利用我們在人工智慧與智能機器領域的積累，幫助OneSpace打造更有想像力的先進航天產品。」哈工大機器人集團投資總監吳博說：「它極有可能成為將工業4.0的諸多元素融入航天領域的嶄新平台。哈工大機器人也將憑藉自身在智慧製造和航天領域的深厚積累為其助力。」
火箭研製將分幾個階段完成。階段一：總體方案。設計產品長什麼樣子，預計需要3個月。階段二：細化。電路怎麼設計，零部件怎麼畫，怎麼加工，預計需要1年。階段三：做實驗。地面測試。這之後，再花3個月做2發火箭。一發用做飛行試驗，放模擬載荷，另一發才可以去賣。
按照目前的計劃，2018年5月17日，將在酒泉衛星發射中心發射第一枚「兩江之星」。
工匠精神，獨步天下，有心右肺，製造變創造，更重要的是，能讓創造成為立足之本，不再受制與人。
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