殲-11連續翻滾抵近美機，露出機腹兩排導彈，美戰機劇烈震動

自2018年以來，美俄戰機在空中的「碰瓷」行為越來越頻繁了，1月29日，在黑海執行偵察任務的美軍EP-3偵察機就被俄軍的蘇-27攔截，美國方面稱，蘇-27在空中極度貼近EP-3，兩架飛機在飛行中一度靠攏到1.5米這樣的危險距離。

而在這之後，活躍在波羅的海加里寧格勒附近的偵查機越來越多，僅一周時間內就有17架外國飛機被證實出現在相關海域。

雖說大多數時間，俄空軍戰機的攔截都能讓外機「識趣」的離開，但是在自己無爭議的領空內，如果對方沒有返航，那麼就得做出一點帶有警告性的機動來提示對方了，俄空軍在驅離外機的工作上算是業內比較有名的，會採取各種機動動作來給對方飛行員施壓，迫使他們改變航向。

其實，中國飛行員也處理過多次類似情況，2014年，我軍一架蘇-27在東海上空攔截了外軍的P-8反潛機，後來，美方稱中國飛機一直飛到距離美機約15米的距離。

2015年，兩架殲-11戰機在海南島附近接近美國EP-3偵察機，同樣的情況再次發生，不過這一次，中國飛行員送了美方飛行員一個不大不小的「禮物」，在殲-11接近到EP-3偵察機15米的距離時，做了一個非常完美的滾筒動作，同時還亮出了機腹的兩排導彈。

然而接下來的情況讓美軍飛行員沒料到的是，在殲-11飛過EP-3偵察機前方的時候，機尾發動機產生的巨大氣流導致美機發生了較為劇烈的震動。

最後美軍飛行員不得不緊急操縱飛機以使它保持平衡，並離開相關海域，事後美軍發言人稱這架殲-11的表現「相當不專業，且極不負責任」。

一般情況來說，空中機動對氣象條件要求高，如果遇到氣流或其他問題，控制不好可能直接相撞。按照美空軍標準，兩機根據相對位置和編隊方式的不同，間距在300英尺（約91米）左右均為安全，如果低於這一標準，那麼相鄰兩架戰機將會被雙方飛行時所產生的氣流所擾動。

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