超級巨獸！美俄為何一直極力阻撓中國，烏克蘭一錘定音：賣給中國

圖為安-124

據外媒報道稱，利比亞曾經向烏克蘭和俄羅斯分別訂購了一款安-124運輸機，不過隨著利比亞局勢的緊張，因此無暇顧及，近日，據烏克蘭媒體報道稱，烏克蘭準備將這款安-124「超級巨獸」賣給中國，對此美俄紛紛極力阻撓中烏這一貿易，但未來烏克蘭可能會一錘定音的宣布：賣給中國。看的出烏克蘭對中國的關照還是值得國人感恩的，俄羅斯對此憤怒的表示：覺不允許烏克蘭出售這一殺手鐧，中國軍迷卻表示：刻不容緩了。

當初蘇聯建造了不少殺手鐧，安-124就是典型的一款，當初準備用作發射洲際彈道導彈發射載體，後來蘇聯解體，安-124也就歸俄羅斯和烏克蘭所有。隨著利比亞局勢的動蕩，無暇顧及的安-124也開始尋求新的主人，而烏克蘭也將目標理所應當的選擇在了老主顧「中國」的身上，對於中國來講，寶貝來者不拒，就算此前購買了安-225的圖紙，也不妨在來一架安-124實體機，更加深度的揣摩蘇聯的航空尖端領域。

圖為安-124

安-124是安東諾夫設計局出品的最大批量生產運輸機，無論按-124出現在哪個機場，總會引來圍觀。這架運輸機採用了超臨界翼型與電傳操控系統，在當時是相當先進的。原型機則是於1982年12月26日首飛，並在研製進程中一度被西方媒體廣為關注，大家一直在猜測其編號，一開始是安-40，又猜測是安-400，因為蘇聯方面稱其為方案-400，直到1985年5月蘇聯才正式公布該型運輸機的型號為安-124。

首架安-124在1985年7月26日便直接打破看21項紀錄，例如2000m最大載荷記錄、封閉航線航程記錄等。安-124內部是雙層機身，上層包含駕駛艙和休息室，下層為貨艙。貨艙長36.48米，計入坡道長43.45米，寬6.4米，高4.40米。安-124的機鼻可向上打開，通常需要7分鐘，尾艙門可向兩側打開，放下坡道後，貨艙就可以從頭看到尾了。

圖為安-124

安-124可在內部安裝兩台起重機，還擁有兩輛電動絞車。主起落架可以在地面向前收起，將機身傾斜方便載貨，而且還裝有輔助動力，裝卸貨時並不需要外部電源車。不僅如此，安-124可以容納高達4個傘降平台，或是12個大型集裝箱，甚至能搭載坦克、火炮與導彈等。但是因為貨倉增壓較低，所以不便用於步兵傘降。

安-124不僅參加過阿富汗戰爭，在阿富汗接替安-22的職責，例如運輸米-24等，還參加了最近的敘利亞戰爭，甚至在當年還運輸過與王偉相撞的EP-3。這架飛機從問世以來一直在不停的奔波，運輸大型物品，如果賣到中國手裡，很可能會將其繼續發揚光大。

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