以色列空軍若遠程空襲伊朗，只有三條路可走

原標題：以色列空軍若遠程空襲伊朗，只有三條路可走

以色列空軍10日出動28架F-15I、F-16I戰鬥機，對敘以邊境地區的伊朗軍事設施進行了猛烈空襲，據報道這是近年來以軍出動戰機最多的一次空襲行動。以色列空軍戰鬥機群一共空襲了大馬士革和敘以邊境等處的35處軍事目標，另外以色列國防軍還發射了10枚戰術地地導彈。據俄羅斯國防部消息，以軍發射的導彈超半數被敘防空軍擊落，更為前詳細的損失數據還在進一步統計當中。

▲以色列距離德黑蘭直線距離超過1580公里

10日的大規模空襲之後，以色列呼籲伊朗不要再組織反擊，以免將事態擴大化，但伊朗方面第一時間否認了早些時候襲擊以色列戈蘭高地的火箭彈為伊朗軍隊所發射，並且譴責以色列悍然入侵他國主權。從表態來看，伊朗並不打算就此收手，而且有進一步發起類似行動的可能。而以色列同樣不會對伊朗放鬆警惕，針對伊朗境內核設施和軍事目標的遠程空襲是以色列的終極備選項，儘管以色列不會輕易發動遠程空襲，但是不能否認這種可能的存在。

▲伊朗核設置及研究機構分布示意圖（圖片：NSGS）

早在2012年伊核危機加劇之時，以色列軍方就敲定了三條空襲伊朗境內核設施的路徑。這三條路徑分別是北線（紅色）、中線（綠色）和南線（藍色），如下圖所示。

▲以軍戰機空襲伊朗最可能的三條線路

如今6年時間過去了，以色列與這三條路線所要經過的國家關係有所變化，但在涉及中東地區整體利益的問題上，這些國家的根本立場沒有發生改變，6年前不會給以色列空軍開放領空的國家，現在依然不會給以色列開放領空。因此，當前和未來一段時間內，以色列空軍要空襲伊朗還是得走這三條線路。

首先來說北線。以色列空軍空襲機群起飛後，向北轉向至地中海東岸，沿地中海東岸進入土耳其南部領空，然後再通過伊朗西北部直搗德黑蘭。這條線路的缺點是，繞路較遠，需要在土敘邊境空域進行空中加油，風險較大。此外，由於2015年開始俄軍在地中海沿岸的塔爾圖斯布置防空導彈，而俄羅斯和伊朗走得非常近，以軍戰機必須要避開俄軍防空雷達偵測，必須選擇靠近塞普勒斯一側的海域飛行，才能保證空襲的突然性。就土耳其而言，2016年以土和解，土耳其為自身利益，有較大可能為以軍戰機開放空中走廊。

再說中線，中線是目前這三條線中最穩妥、最便捷、最安全的線路。如果要走中線，以色列空軍空襲機群在起飛之後，需要向南轉向，沿沙特和約旦邊境一路向東飛行，然後進入伊拉克領空，通過伊拉克之後從伊朗西南部直抵德黑蘭。這條路線最大好處就是幾乎是直線抵達目的地，往返航程4000公里左右，F-15I、F-35I不需要空中加油便可完成空襲（攜帶副油箱）。此外，以色列空軍對於這條線路也是相當熟悉，1981年以色列空軍偷襲伊拉克核設施，就是沿著這條線路走的。要走中線，約旦的態度尤為重要，以色列如果能取得約旦方面的大力支持，那麼以軍機群可以直接橫穿約旦領空進入伊拉克。而如果約旦不放行或者不徹底放行，以軍機群完全可以向「巴比倫行動」那樣超低空越過約旦領空。至於伊拉克，目前不具備攔截以軍的能力。

南線在很多人看來完全是不可行的，因為以色列和沙特之間有著血海深仇，沙特怎麼可能會給以色列開放領空嗎？這話沒錯，以色列和沙特是世仇，但是相比以色列，現在的伊朗更讓沙特頭疼，所謂敵人的敵人就是朋友，如果能藉以色列之手徹底除掉伊朗的核設施，那麼這筆生意沙特是願意做的。如果要走南線，以色列空軍空襲機群起飛集結之後需要向南轉向，經沙特北部海域進入沙特北部，然後通過波斯灣直達伊朗腹地。這條線雖然穩妥，但和北線一樣，其缺點是路程較遠，往返加上打擊目標需要花費6個小時以上，對後勤保障、作戰指揮和飛行員體能都是一個不小的考驗。值得一提的是，這條線雖然不經過約旦領空的，但以軍戰機前往沙特會被約旦雷達偵測到，需要徵得約旦的默許。

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