俄羅斯軍機敘利亞遭攻擊現場慘烈，機組全滅全球首款彈射神話破滅

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作者：毅品文團隊劉備武，無授權禁止轉載

5月7號晚上俄羅斯國防部官方網站發布了卡-52武裝直升機發生機械故障在敘利亞東部墜毀造成2名飛行員全部死亡的消息，然而非官方的說法與之又較大出入。第二天俄羅斯國內媒體報道稱這架武裝直升機是在6號晚發生墜機，據稱它極有可能被武裝分子的肩扛防空導彈擊落。令人深感疑惑的是卡-52作為獨樹一幟採用彈射救生系統的專用武裝直升機卻沒有經受駐實戰的考驗。

（卡-52頭一次摔得這麼慘，從機體全碎來看它應該是被導彈攻擊了）

就在該武直發生機毀人亡事故的前三天，駐敘俄軍的蘇-30SM三翼面戰鬥機在赫梅明基地以西的地中海上空發生墜海事故就造成了2名飛行員全部死亡的慘劇，在4天內連續兩起墜機事故損失2名飛行員的代機的確慘重。據稱2名蘇-30SM飛行員被確認死亡後其家屬都會得到約合10萬美元的撫恤金。

（2名蘇-30SM飛行員被確認死亡）

卡-52武裝直升機綽號「低空短吻鱷」，這款作戰平台是卡莫夫設計局在卡-50「黑鯊」單人專用武直基礎上研製的並列雙座武裝直升機。起初單座共軸旋翼無尾槳的卡-50「黑鯊」在陸軍航空兵武裝直升機的選型競標中被米里設計局的米-28「浩劫」武直擊敗，不過2001年1月俄軍在車臣戰爭中秘密使用了卡-50「黑鯊」。

（此次卡-52武直墜機遇難的兩名飛行員）

（卡-52武直特有的機鼻雷達罩塗裝）

雖然卡莫夫設計局一直在強調單座武直在機首橫截面減小帶來的安全性等優點，該機首次投入實戰的表現尚可，俄陸航飛行員還是表達了單人操作在複雜的低空作戰時的缺陷。不過這絲毫沒有讓卡莫夫設計局放棄，哪怕是2011年秋俄軍明確知會卡莫夫設計局下達了拒絕採購卡-50，然而時來運轉新型的卡-52立即獲得俄軍二百餘架訂單。在法國撕毀交付「西北風」兩棲艦合同之後，俄方成功將46架卡-52K賣給了埃及海軍也賺了一筆。

（共軸旋翼無尾槳的卡-52）

實際上不管卡莫夫設計局如何改進卡-52，其共軸旋翼設計導致了該機存在與生俱來的急劇戰術機動時兩副三葉旋翼相撞的潛在致命危險。由於兩副三葉旋翼槳盤存在氣流相互干擾作用，該機若遇上強烈紊流極有可能會墜毀。俄羅斯國家軍用飛機驗收委員會表示該機在右轉彎時兩副旋翼發生碰撞幾乎無法避免。

（2013年10月卡-52在莫斯科東南部墜毀，彈射系統未工作導致飛行員一死一傷）

(座艙玻璃上的爆破索)

(卡-52的機炮在發射中竟然擊中了本機的機首。其原因應該是位於翼根處的機炮在開火時炮管擺動造成散布面積過大，這並非該機第一次「自傷」)

另一方面卡-50/52武裝直升機裝備的K37-800型火箭-彈射座椅雖說是全球首創但也並非神話。該系統工作時更像是火箭牽引救生原理，其彈射前需要啟動旋翼根部的爆炸螺栓，炸掉座艙玻璃時方圓150米以內空域都存在著誤傷人員的可能性。米里設計局的專家稱卡-52若需要判斷是否跳傘時需要7-9秒鐘，這麼短的時間內就算已經安全彈射的飛行員距離地面也有約25米的高度，飛行員仍然處於極度危險的狀態！2016年春卡-52參加了敘利亞戰爭，誰知卡52成為了敘利亞戰場墜毀的第7架直升機。恐怕俄羅斯軍方又要分別賠償這兩名去世飛行員親屬10萬美元了。（請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料）

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