奧迪、福特攜手高通演示全球首例跨車企C-V2X

近日，5G汽車聯盟（5GAA）與奧迪、福特汽車、高通技術公司宣布，開展全球首例跨車企、多車型的C-V2X（蜂窩車聯）實時直接通信技術操作演示。

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所謂C-V2X，即Cellular Vehicle-to-Everything，基於蜂窩技術的車聯網通信。

V2X早期主要是基於DSRC（專用短距離通信技術），後期隨著蜂窩移動通信技術發展才出現了C-V2X。與V2X相比，C-V2X優勢明顯，例如：C-V2X基於蜂窩網路，與目前的4G和未來的5G網路可以復用，部署成本低；C-V2X的標準化規範由全球移動通信標準化機構——「第三代合作夥伴計劃」（3GPP）制定，全球通用，使用單一LTE晶元組，模塊成本大幅降低；C-V2X的網路覆蓋廣，網路運營盈利模式清晰等。

5G汽車聯盟、奧迪、福特汽車和高通技術公司鼓勵汽車行業加速採用C-V2X，預計最早將在2020年實現商用部署。

跨車企演示

C-V2X採用全球統一的5.9 GHz ITS頻譜，從這次技術演示可以發現C-V2X的諸多好處，包括避免車輛碰撞、提升道路安全、無需依賴移動運營商網路等。

演示使用的是奧迪和福特的車型，搭載高通C-V2X晶元組，展示了C-V2X在改善道路安全方面的各種應用場景。例如，在有障礙物或能見度不足的情況下，使用左轉輔助或緊急電子剎車燈，V2V（車對車）通信會提醒周圍車輛該車要左轉或剎車；利用V2P（車對行人）通信保護交通弱勢群體。演示還包括V2I（車對基礎設施），通過直接通信技術與交通信號燈控制器的緊密合作，可在複雜的十字路口和車流密集路段減少碳排放的同時優化交通效率。

除了技術演示外，參與方還公布了初步的現場測試結果。

結果顯示，C-V2X在覆蓋範圍、可靠性和性能方面有著明顯優勢。與802.11p無線技術相比，C-V2X的覆蓋範圍和可靠性提高了兩倍多。

「C-V2X是提升道路安全的關鍵，同時也讓我們看到，V2V（車對車）和5G技術在奧迪和汽車行業的自動駕駛研發中起到了關鍵作用。」作為奧迪子公司的奧迪Electronics Venture公司智能移動及機器學習部門負責人格哈德·斯坦策爾表示，「這種互操作性演示標誌著安全駕駛道路上的一個重要里程碑，我們希望加速C-V2X在全球的部署。」

預計2020年商業化

5G汽車聯盟主席克里斯托夫·沃伊特表示：「在汽車製造商、技術公司以及更廣泛的汽車生態系統的支持下，C-V2X預計2020年將在量產車和道路基礎設施上得到部署，從而改善道路安全。此次演示彰顯了我們的承諾，既確保C-V2X技術的潛力得以實現，同時也面向下一代蜂窩技術——5G邁出關鍵的一步。」

「在高通技術公司，我們致力於加速汽車創新，使汽車製造商能夠提供安全、聯網的汽車。我們堅信，C-V2X可以為全世界的人們提供道路安全方面的重大改進。」作為高通子公司的高通技術公司產品管理副總裁納庫爾·杜格爾說，「經過多年研發後，我們準備與奧迪、福特等汽車製造商以及汽車行業一起將C-V2X推向市場。」

高通去年發布的高通9150 C-V2X晶元組已獲得奧迪、福特、標緻雪鐵龍、上汽集團等車企的支持，預計將於今年下半年投放市場。C-V2X相關的實地測試與驗證也在德國、法國、韓國、中國、日本、美國等多地展開。

「我們看到，隨著汽車製造商、一線供應商、蜂窩模塊製造商、集成商等準備推動變革，我們的C-V2X晶元組的商業化需求正在不斷增長。」高通公司汽車業務發展主管詹森·埃利斯表示。

文：張冬梅編輯：李沛洋

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