為什麼美國戰鬥機降落幾乎不用減速傘？這裡告訴你原因

現代戰鬥機由於裝備高性能戰鬥機，飛機速度得到巨大提升，一般普通的戰鬥機的最高飛行速度都能夠超過1倍音速，高級一點的戰鬥機普遍可以達到2倍音速的最高速度，而世界最變態的戰鬥機當屬於數量的米格-31戰鬥機，這款戰鬥機的最高速度竟然達到3倍音速，這個是什麼概念，目前世界最快的高鐵速度記錄是由日本人創造的，試驗時候的最高速度達到603公里每小時，不過這個速度與米格-31比起來簡直就是小巫見大巫，3倍音速的米格-31戰鬥機速度達到每小時4000公里，幾乎是高鐵速度最高記錄的7倍。

世界飛行速度最快的戰鬥機：米格-31

戰鬥機在空中普遍以1馬赫到1.5馬赫的巡航速度飛行，也就是1225公里每小時的速度進行飛行，即使戰鬥機在降落的時候，雖然速度已經降下來了，但是它還能保持幾百公里的時速向前飛行，為了讓戰鬥機能夠安全降落，除了把戰鬥機的飛機跑道修的足夠長以外，還有另外一種措施讓戰鬥機減速，那就是在戰鬥機的機尾裝上降速傘，在戰鬥機即將降落到地面瞬間打開減速傘達到減速的目的，不過軍迷有沒有發現，如今使用減速傘對戰鬥機減速普遍都是中俄的戰鬥機，而美國戰鬥機很少或者幾乎不適用減速傘，這到底是什麼原因呢？

中國的殲-10戰鬥機降落使用減速傘

要弄清這個答案，我們要聊到戰鬥機在降落的時候有哪些減速方式，戰鬥機降落的時候主要由兩種減速方式，除了使用減速傘以外，還是用戰鬥機自身的剎車系統對戰鬥機進行減速。在戰鬥機減速方面，中俄戰鬥機普遍偏愛使用減速傘進行減速，主要原因是使用減速傘的成本相對較低，因為使用減速傘對戰鬥機進行減速，那麼戰鬥機的剎車系統負擔相對較小，剎車系統負擔小，那麼戰鬥機輪胎磨損的機率就小，要知道戰鬥機的輪胎可是非常昂貴的，更換一個戰鬥機輪胎需要很大的成本，所以中俄等經費相對緊張的國家會使用減速傘這種相對經濟的方式對戰鬥機進行減速。

使用減速傘的俄羅斯蘇-34「鴨嘴獸」戰鬥機

不過使用減速傘對戰鬥機減速的時候，當戰鬥機速度降到一定的時候，就必須跑掉戰鬥機尾部的減速傘，以避免減速傘被戰鬥機發動機燒毀或者因為環境因素被吸進去引發的火災給戰鬥機造成嚴重後果。而拋棄減速傘帶來的後果就是增加地勤工作量，還影響到飛機升空作戰效率，也就常說的戰鬥機出勤率。為了減少減速傘帶來的影響，一些國家比如美國索性直接放棄使用減速傘，使用戰鬥機自身的剎車系統，比如採用戰鬥機剎車制動方式或者機背上的減速板對戰鬥機進行減速，雖然更換輪胎或者安裝減速板增加了戰鬥機維護成本，不過對於財大氣粗的美國來說，這點錢不算什麼，因為這點錢影響戰鬥機的戰鬥力非常不值得。

使用減速板減速的F-15戰鬥機

採用戰鬥機剎車制動方式進行減速的F-22，可見地面上冒出白煙

美國為了維持它在軍事上的霸主地位，從來不吝嗇在軍備上投入巨大資金。比如單價2億美元的F-22一口氣就造了187架，價格高達24億美元B-2隱形戰鬥機眨都眨眼就訂購21架，造價129億美元的世界最強航母「福特級」航母下水一艘之後，馬上就開建第二艘，在巨大資金的支撐下，美國當然不會為了一點點小的資金影響到裝備的作戰效率，甚至裝備的外觀，這就是為什麼在美國武器庫中沒有滑躍起飛航母，沒有常規潛艇，沒有中短程導彈，全部都是中看又中用的完美型武器。

美國戰鬥機一般採用採用戰鬥機剎車制動方式和減速傘相結合減速方式

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