降落大連這架神秘白色專機啥來頭？竟和國產運-20有淵源！

5月8日，一架神秘的白色噴氣式客機降落在大連周水子國際機場，從而開啟了東亞外交的新篇章。不過在很多網友看來。這架屁股上安裝4台發動機的噴氣式客機非常少見，和現有的波音、空客等公司的翼吊式發動機有很大不同，倒像是當初「林副統帥」折戟沉沙的三叉戟，但發動機數量並不相同。那麼這架飛機是什麼來頭呢？又為什麼說和中國空軍「胖妞」運-20有淵源呢？

要說起來這架飛機的歷史，還是真有名堂。因為它是蘇聯在上世紀60年代開發的第一種遠程噴氣式客機伊爾-62，距今已經有50多年歷史。不過在當初，伊爾-62一出世就在航空界引起很大反響，並與美國的波音 707、DC-8 及英國的 VC-10 噴氣式客機是同一時代的產物，一起被稱為世界噴 氣式客機的「四大先鋒」。與其他機型 相比，伊爾-62 出現的時間稍晚，但起飛重量和發動機推力卻是幾種飛機中最 大的，堪稱當時世界上最大噴氣式客機。

從1946年蘇聯研製第一種現代客機伊爾-12，到1963年伊爾-62首飛，蘇聯僅用17年就成為僅次於美國的一流航空大國。這樣的成績讓整個西方印象極為深刻，並讓後者感到了巨大的壓力。伊爾-62外形典雅大方，載客人數多，北約組織甚至給該機取了一個非常響亮的綽號——「文豪」。不過在伊爾-62出現後，有人抨擊這是蘇聯在抄襲英國VC-10飛機，但其實並沒有證據。

為何伊爾-62屁股上安裝4台發動機？這是因為當時負責負責確定構型的蘇聯中央流體動力研究院認為，這種布局使得機翼設計獲得最佳空氣動力效率， 而不會因為發動機的安裝位置而受到破壞。後置發動機減少了機艙內的噪音，並且能讓垂直尾翼舵面做得小一些，因為與在機翼下安裝發動機相比，發動機發生故障時的偏航力矩減小了。不過這種發動機尾置方案也有缺陷買就是飛機重心向後偏移，尾部結構重量大。此外現代發動機直徑推力越來越大，發動機尾置方案也就越來越少了。

之所以說這架降落大連的伊爾-62和中國運-20有淵源，是因為這兩種飛機湊巧使用的都是俄羅斯的D-30渦扇發動機。由於伊爾-62前期使用NK8-4發動機，耗油高壽命低，因此在上世紀70年代蘇聯又推出了改進型的伊爾-62M客機，主要措施就是使用了D-30KU渦輪風扇發動機，降低了耗油率。而中國運-20使用的則是D-30KP發動機，屬於軍用型號，技術上要比D-30KU先進。但實際上這兩種發動機現在都早已落伍，因此中國運-20未來安裝國產新大型渦扇發動機才是「正路」。

因此，降落大連的伊爾-62實際型號是伊爾-62M。整個伊爾-62家族生產了32年，截止2015年，仍然作為客機和政府用機來使用的，只有16架了，其中半島某國航空公司就有4架。坐著至少20多年歷史的蘇聯老客機出訪，你是不是又要為80後「勇氣」點贊了呢？其實伊爾-62在同時代「四大先鋒」中，事故率是最低的，安全性絕對是杠杠的。人家性命金貴著呢，絕不會輕易涉險。

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