勞斯萊斯Cullinan終於登場 史上最壕SUV能有多奢華？

當Cullinan正式出現在大眾面前時，我們並不能吐槽勞斯萊斯是眼饞SUV市場才做了這麼一款車型，畢竟他們從三年前就開始研發Cullinan，只不過是懷胎懷的久了一些。而在經歷了無數高強度道路考驗後，這款勞斯萊斯品牌首個SUV車型終於正式發布。

實際上第一眼看到Cullinan，你可以毫不猶豫的說「這就是一輛勞斯萊斯」。它的家族特徵實在是過於明顯，以至於已經不會讓人有太多的新鮮感。勞斯萊斯幻影同款的矩形激光前燈、帕特農神廟造型進氣格柵、飛翔女神立標，再加上一臉剛毅的造型，實在是非常像一台臉被拉長的幻影。

當然作為同平台出身的車型，Cullinan撞臉幻影算情理之中，側面馬車式的對開門設計當然也保留了下來，再加上超過5.34米的車身和1.83米的車高，乘客上下車可以最大程度的秉持優雅的姿態，而不會受到擠壓。實際上Cullinan的車寬達到了2164mm，軸距為3295mm，整體要比Bentayga和Range Rover還要大上一圈，這也讓它的起勢比起其他豪華品牌SUV來更為霸氣。

同時可以看到Cullinan的車門覆蓋面積要比傳統車型大上許多，這是由於勞斯萊斯認為車底盤邊框處在泥濘的路面行駛過後，很容易將積累的污漬沾染到上下車的乘客褲腳之上，所以Cullinan的車門下方已經最大限度的下探，從而可以保護門框不被污染。同時在解鎖車門時，Cullinan可以通過空氣懸掛將車身下降40mm，進一步提高了乘客上下車時的便捷性。

原本在看到車身尾部時，還以為又是個屁股變得碩大的幻影同款，但實際上在具備更大的儲物空間後，勞斯萊斯又把Cullinan的車尾玩出了點新花樣。之前在概念圖中出現的兩個可調節方向的小座椅出現在了後備箱中，勞斯萊斯將其稱之為「觀景台」設計。作為一輛可以勝任各種嚴苛路況的車型，約朋友或者客戶在戶外休閑、交談時坐在Cullinan尾部倒也愜意。雖然實用性不大，但相比搬個小板凳或者席地而坐，這樣的開放座椅總有些儀式感在裡面，不知道金主們會不會為這個需要額外加價添裝的設備埋單呢？

就外觀而言Cullinan依舊保持了勞斯萊斯一貫的古典和商務的風格，而內飾也自然是那副奢華的氣息，全實木打造的中控台，配合考究的真皮包裹，除了「奢華」大概再沒有其他詞語能夠形容。不過在勞斯萊斯最近幾年的調色和配置下，這樣的組合竟也沒有絲毫老氣的感覺，不得不佩服勞斯萊斯對於經典和流行元素的融合。

當然對於挑剔的客戶來說，Bespoke服務可以讓他們選擇自己喜歡的內飾配色以及各種個性化配置，甚至連木紋樣式以及皮革走線花紋都可以自行選擇。同樣的，那些注重舒適乘坐體驗的用戶還可以選裝後排隔斷功能，在一扇隔音玻璃的隔絕下，後排乘客幾乎不會聽到任何來自後備箱的聲音，最大程度的保證了後排乘客的舒適性。同時在可選裝配置中，似乎還有隔絕前、後排的絕對私密空間配置，讓後排乘客的隱私和安全得到最大程度的保護。

作為一輛用來「坐」而非用來「開」的車型，大多數RR車主都不會過於在意駕駛室的配置，所以勞斯萊斯也將配置重心放在了「安全」方面。Cullinan配備了夜視功能，可以在昏暗的道路環境下精準識別周圍的障礙物。再加上全景監控、俯視系統、碰撞預警、車道偏離預警等等功能，不僅可以讓司機更好的觀察周圍路況，也讓Cullinan能夠在某些危險情況下進行自我保護。

而在動力方面，勞斯萊斯Cullinan並沒有如同之前猜測的那樣使用來自M760Li xDrive的那台6.6L W12雙渦輪增壓發動機，而是選用了同平台兄弟幻影同款的6.75L V12雙渦輪增壓發動機，這台發動機擁有571匹馬力，峰值扭矩達到850牛米，再匹配一台8AT變速箱和四驅系統，相信它的動力輸出和道路表現都足夠暴力。

實際上雖然Cullinan還在襁褓中時，我們便準備拿它與Bentayga一較高下，但實際上勞斯萊斯似乎並不把任何對手放在眼裡，從他們排斥SUV車型的名號，將Cullinan定義為「高車身車型」就能看出，Cullinan並不是為了打敗誰而生，而是為了獨自圈地為王。目前勞斯萊斯公布了五座版Cullinan的售價，國內售價為600萬元人民幣左右，四座版本由於豪華配置更為豐富，所以售價自然也要更高。而隔壁的Bentayga不僅售價低了接近一半，曾經的W12版本也已經被拋棄，就連V8版本也可能難以保全，從內飾的奢華程度來看Bentayga似乎也無法與Cullinan抗衡，不知道賓利會不會有用新車來死磕的念頭呢？

而在Cullinan落地，阿斯頓馬丁發布SUV概念車之後，豪華SUV的九宮格里就只剩一家法拉利，不知道何時才能現身呢？至今連概念車都還沒出現，又能否威脅到Urus的地位呢？

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