旅遊業對氣候變化的影響不小，但主要還是坐飛機的原因

英國《自然·氣候變化》雜誌 5 月 7 日刊發了一篇關於全球旅遊業碳足跡的研究論文。「碳足跡」是指個人或機構因所從事的活動而釋放的二氧化碳量。這篇論文指出，旅遊業佔全球溫室氣體排放的 8%，高於此前研究得出的數據。

從 2009 年到 2013 年，旅遊業的全球碳足跡從 3.9 億噸上升到 45 億噸二氧化碳，超過了之前預計量的四倍。

來自各國的科學研究者組成了這支研究團隊。他們的研究方法之一是把二氧化碳排放分別分配給旅行者的居住地（也就是通常理解的旅行出發地），和旅行目的地。在對 160 個國家進行計算後，最終的結論和人們的常識基本一致，國家富裕程度和人口規模是決定性因素，排名最靠前的三個國家是美國、中國和德國。

發達國家既是熱門旅遊目的地，又是通常遊客的來源。因此論文作者認為，他們需要為氣候變化承擔更多責任。

結論中同樣符合日常印象的是，航空業是旅遊業排放二氧化碳的關鍵。清潔運輸國際協會提供的數據則顯示，「航空貢獻了 2.5% 到略低於 5% 的比例。」清潔運輸國際協會的航空航海項目負責人 Dan Rutherford 在接受《科學美國人》採訪時說。但國際航班和燃油運輸目前都未列入《巴黎氣候協定》。

在航空業之外，研究者研究者統計的其他旅遊相關行為、產業還包括住宿、旅遊活動、飲食、購物。在接受《獨立報》採訪時，研究者之一、悉尼大學的可持續研究學者 Arunima Malik 說：「我們的研究是全球第一次關注旅遊業的真正代價」，包括食物和旅遊紀念品，「是對全球旅遊業完全生命周期的評估」，「更全面」。

事實上，聯合國世界旅遊組織（UNWTO）在 2008 年發布過類似的報告。這份報告中的一個章節關於「旅遊業的排放」，也聲稱是「第一次計算國際、國內旅遊業的二氧化碳排放」，提供了 2005 年旅遊業二氧化碳排放的數據：旅遊業佔全球溫室氣體排放的 5%（誤差範圍在 3.9%-6%）。同樣，交通是最大的排放來源，佔到旅遊業排放的 75%，其中航空佔到 54%-75%。

和新刊發論文的「首家」說法似乎不同，這份 2008 年的報告也涵括了住宿、餐飲、娛樂活動、購物和基礎設施的計算，不過除了交通和住宿之外，其餘佔比僅在 5% 左右。

藉由這些數據，研究者們希望指出，過去人們低估了旅遊業對環境的影響，總認為這是個能源消耗更少、對環境更友好、同時經濟效益更大的產業——事實也確實如此，2016 年世界旅遊協會 （WTTC） 提供的數據顯示，旅遊業貢獻了全球 10.2% 的 GDP，全球每 10 個崗位就有一個是旅遊業創造的。

另一方面，因其巨大的流動性和暫時性（舉例來說，旅行目的地的基礎設施、商業並不只是為遊客、商務旅行者服務的），旅遊業對環境影響的研究數據常常包含估算。聯合國世界旅遊組織2008 年的報告就特別指出了這一點。

在指出旅遊業對氣候的影響後，研究者還給出了改善的建議。這些建議各不相同，但大都意識到了減少出行是不可能的。

建議包括：希望對國際航班收取碳排放稅、制定相應的碳排放交易計劃；個人通過造林、或投資造林來補償自己出行的碳排放量。

航空業過去幾年也一直受到氣候變化組織的壓力。它們已經被督促要引入更嚴格的飛機排放標準。同時，一些航空公司聲稱他們計劃在特定的航線使用環保的生物燃料，或者提供碳排放抵消項目。

清潔運輸國際協會的航空航海項目負責人 Dan Rutherford 還建議，航空公司和訂票機構提供更多透明的信息，能讓乘客選擇乘坐碳排放更少的航班。

聯合國世界旅遊組織還提醒說，對於大部分依賴旅遊業的國家和地區，旅遊業和氣候的關係是一榮俱榮，一損俱損。

題圖來自：WTTC

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