汶川地震16天後立項，18個月貫通，這條鐵路以「高速低價」惠百姓

2008年5月12日14時28分，四川汶川發生震驚中外的8.0級地震，超過10萬平方公里的土地遭到地震嚴重破壞。地震發生後，舉國上下傾力開展災區重建，截止2010年9月，地震災區共有29700個重建項目納入國家重建規劃開工建設。

災後第16天，鐵道部和成都市決定，共同建造成都至都江堰高速鐵路，並將其作為災後重建的重要項目，迅速推進。2010年5月12日，汶川地震兩周年之際，成灌鐵路全線通車。建設中創造了國內鐵路建設的多項記錄，特別是自創無砟軌道新技術、自密式混凝土灌注等16項自主創新技術對中國高鐵建設積累了寶貴經驗！

成灌鐵路線路包含一條正線、兩條支線：正線於2010年5月12日開通運營； 離堆支線於2013年7月23日開通運營；彭州支線於2014年4月30日開通運營。成灌鐵路車站最高運行時速200公里，主要車站設置如下：

主線：成都站、安靖站、犀浦東站、犀浦站、紅光鎮站、郫縣東站、郫縣站、郫縣西站、安德站、聚源站、都江堰站、青城山站；預留崇義站、中興站2個車站。

離堆支線：迎賓路站、李冰廣場站、離堆公園站；

彭州支線：新民場站、三道堰站、馬街站、彭州南站、步行街站、彭州站；

成灌鐵路通車後，成都至世界文化和自然遺產青城山、都江堰時間縮短到30分鐘，全程票價僅為15元，加之「國內首次實現快鐵地鐵無縫對接」，市區工作的人們下地鐵後不用出站就能直接換乘高鐵，使工作在成都，家住青城山、都江堰成為成都人生活的時尚。

對生態資源、旅遊資源佔優勢的郫縣、都江堰、青城山地區，成灌鐵路形成了一條「鐵路經濟帶」，讓當地老百姓享受到了災後重建的紅利。

（圖片來自網路，作者均為曹寧。若有侵權，煩請聯繫刪除）

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