滬通長江大橋主跨開始架梁，世界最大節段鋼桁梁今天吊裝成功！

科技日報記者劉志偉 通訊員張靜 戴浩 徐軍

今天上午9點28分，重達907噸的鋼樑被吊裝至主航道橋28號墩主塔橫樑之上，滬通長江大橋主跨首節段鋼樑架設完成，標誌著世界最大節段鋼桁梁吊裝取得成功。

據中鐵大橋局滬通長江大橋項目部常務副經理查道宏介紹，滬通長江大橋具有「高大新」的特點，主塔高325米，是世界上最高的公鐵兩用斜拉橋主塔；主跨1092米，是世界跨度最大的公鐵兩用斜拉橋；建設中，為大橋「量身定製」多種新材料，Q500qE鋼材及2000兆帕、直徑7毫米平行鋼絲索，有效降低了結構自重，提升了橋樑力學性能，也促進了特種橋樑用鋼的產品升級和國產化進程，推動了橋樑行業的發展。

除此之外，橋址區域位於長江入海口，航道繁忙，往來船舶眾多，水文條件複雜，主航道橋鋼樑架設創新性地採用大節段鋼桁梁整體製造、浮運、架設技術，突破了桿件散拼的傳統工藝，為世界首次採用。該工藝減少了水上吊裝作業次數，提高了鋼樑架設施工效率，縮短了佔用航道時間，體現了世界鋼橋施工 「工廠化、裝配化」 發展的方向。

「全橋將架設鋼樑164個節段，預計於2019年10月完成。」據中鐵大橋局滬通長江大橋項目部總工程師李軍堂介紹，在鋼樑架設作業中，首先採用1800噸浮吊吊裝墩頂節段鋼樑，然後採用4台由中鐵大橋局自主研發、囊括多項國家發明專利、國內吊重最大的1800噸架梁吊機進行對稱懸臂吊裝其餘節段鋼樑，架梁過程中同步掛設斜拉索，屆時將吊裝重達1700多噸鋼樑，刷新內河鋼樑吊裝紀錄。

滬通長江大橋北接南通市，南連張家港市，採用4線鐵路和6車道公路合建方案，全長11公里，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路和錫通高速公路的共用過江通道。

來源：科技日報 文中圖片均由王萬健 高中鵬 攝

編輯：朱麗

審核：管晶晶

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