拒絕娘炮！空間大、能撒野，正兒八經的硬派SUV就數這4款！

賓士G級

幾十年不變的經典造型、大排量發動機帶來的酣暢快感，以及強大的越野能力，G 500用自己的方式詮釋著什麼才叫做男人。

G500強大的通過能力得益於可靠堅實四驅系統和懸掛，但是澎湃的動力也是車輛性能的重要指標與參考，G500搭載了一台V8自然吸氣發動機，最大功率388Ps/6000rpm，最大扭矩為530N·m/2800-4000rpm，發動機扭矩輸出平台很寬廣並且伴隨著低沉的轟鳴；與之配合的是7擋手自一體變速箱，與牧馬人相比更加先進。

除了性能強勁的發動機，真正讓賓士G級車的地位無可撼動的，還有非承載式車身以及功能完善的四驅系統，賓士G級車配備的全時四驅系統帶有扭矩放大擋，同時還包含三把差速鎖，厲害的是，即便你不會用差速鎖，電子系統同樣能幫你完成一定程度的脫困。

路虎衛士

衛士依舊延續著硬派越野的傳統，前後整體橋懸架結構、分動箱以為雷打不動的機械式差速鎖都是衛士在人們心中的經典元素。

新一代衛士打破了沿用多年的設計理念，其將與現款攬勝、攬勝運動版同平台打造，除了繼續搭載V6和V8發動機外，捷豹路虎最新研發的Ingenium系列四缸發動機也將出現在新一代路虎衛士身上。傳動方面將匹配8速自動變速箱或者全新的9速自動變速箱。

jeep牧馬人

我對越野車並不十分感冒，但面對牧馬人時仍然會被它感染，牧馬人的確有讓人無法抗拒的魅力。行駛在市區，它能帶來很高回頭率，但這並不是最重要的，當你駕駛它碾過泥濘的路面時，它會讓你不再抱怨簡陋的內飾、不怎麼製冷的空調和車內奇怪的聲響。

牧馬人在越野車中擁有無上的地位，特別是短軸距（兩門）版Rubicon。標準的機械式分時四驅結構，前後整體橋式非獨立懸架，保證車身剛性和可靠性。分動箱內的扭矩放大擋可將扭矩放大4倍之多，這個數字在市場上所有越野車中是最高的。此外，它的前後橋輪間都配有電控牙嵌式差速鎖，脫困能力也是頂級的。

豐田蘭德酷路澤

這年頭稱得上是越野之神的車有很多，但真正能把舒適性兼顧的卻不多，而蘭德酷路澤便是其中一個，無論你是開著他去越野，還是在城市中穿梭，它都能很好的勝任。

蘭德酷路澤越野的強悍絕對是數一數二，長途穿越的穩定性和可靠性基本上無人出其右，然而較高的價格會讓人自我審視，到底能不能值回票價。儘管很喜歡，但如果真的要做個選擇，我等俗人花120萬大概更願意買個有面子有里子的豪華車吧。

強悍的越野性直接和它可靠的四驅系統息息相關，蘭德酷路澤採用了全時四輪驅動，每個輪子上配有電子輔助制動，配合電子中央差速鎖止按鈕，幾乎沒有路面可以難倒它。雖然取消了底盤升降系統，但出色的懸掛行程依然保證了良好的通過性。

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