漢蘭達有對手了，這車號稱最美7座SUV，操控不輸寶馬，國產後22萬

全新馬自達CX-8在2017年的東京車展完成首秀之後就漸漸銷聲匿跡了，不過隨著其國產化進程的推進，目前有消息曝出該車將會在2018年內由長安馬自達引進。在北京車展上，馬自達就亮相了大家期待已久的中大型SUV——CX-8，雖然這次北京車展展出的是日規版本，但是這一展出意味著，未來這款大家期待的CX-8將會國產，由長安馬自達生產。在這個級別，除了漢蘭達、銳界、途觀L、昂科威、柯迪亞克、大指揮官之外，又多了一個強勁的對手和不錯的選擇。

在馬自達CX-8的中國市場價格沒有公開的情況下，單單看產品，CX-8在很多地方都能完爆漢蘭達。CX-8的一些外觀件加工難度極高，例如從A柱經車頂延伸到車尾的縱梁就採用了少見的二次曲面衝壓工藝——在行李架外側的縱樑上，可以清晰地看到內凹面，看起來及其炫酷。而且外形相比於漢蘭達更年輕、跟犀利、更漂亮。車身數據方面為4900*184091730，軸距為2930mm，雖然同是中型SUV，卻有著明顯的尺寸優勢，接近中大型SUV的尺寸了。

CX-8內飾拼接工藝極為精細，而且採用了大面積的Nappa真皮材質，手感極其細膩——可以想像的是，一旦CX-8引入國產之後，將成為合資中型或中大型SUV的內飾標杆。馬自達CX-8內飾的另一大亮點是它的方向盤設計，像別的馬自達車型一樣，CX-8的方向盤集成了眾多快捷按鍵，以至於駕駛員可以在方向盤完成車內的所有基本操作。這種設計的好處在於，一旦熟悉了它就可以極大幅度的提高行車效率和行駛安全水平。未來CX-8會有兩種不同的座椅布局，分別是2+2+2和2+3+2，一個七座版本和六座的版本。一種為家庭需求提供，另一種則滿足商務需求。這方面能考慮到真的也是很加分了。

動力上，考慮到油品及用戶使用習慣差異，國內將不會引進日規的2.2T柴油發動機，而是沿用現有的「神器」創馳藍天2.5自吸發動機。那麼到這裡有些朋友就要問了，「啊，這台2.5自吸轎車上用用也就算了，用在這麼大一台SUV上，會不會小馬拉大車？」工程師倒是自信滿滿地說：你們試過之後肯定能打消疑慮。對此小編我保留意見，等有機會試駕第一時間再把體驗帶給大家。

一直以來漢蘭達在國內7座SUV市場被奉為「神車」，也使其迎來了眾多挑戰者，但諸如銳界、途昂等都採用了相同的風格，而此次馬自達CX-8的到來，相信會劍走偏鋒融入馬自達一貫的運動風格，以更好的駕駛感受進行挑戰。你認為CX-8未來有機會撼動漢蘭達的地位嗎？

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