殲-10導彈靶試飛為何困難重重？

殲-10導彈靶試飛為何困難重重？

編者按：

1998年3月23日，橫空出世的殲-10飛機原型機01架在四川成都成功首飛！該機全新的空戰理念、四大關鍵技術、創新性設計、製造和試飛技術融於一身，堪稱「創新機」「精品機」。就此殲-10成為了我國航空工業創新成果爆髮式、井噴式發展的有力呈現。

20年歲月，從初露崢嶸到一代名機，我們已無法想像奮戰在航空工業一線的科研人員，克服了多少困難才迎來如今的輝煌。今天就讓我們與殲-10試飛員徐勇凌，共同追憶那段閃光的歲月。

機務為當日的任務執行進行準備。

【試飛回顧】

任務前的任務部署，空軍召集所有參試單位召開表決心大會，徐勇凌代表試飛員做了「心系航空 勢在必得」的發言。

發言內容可簡單複述

「明天是新機試飛最後一個飛行日，我將執行最後的導彈靶試任務，空軍召集所有參試單位召開表決心大會，我代表試飛員做了「心系航空 勢在必得」的發言：

徐勇凌準備執行任務登上戰機。

各位領導，各位專家：

羊年歲末將至，型號試飛已經到了衝刺的關鍵時刻，今天在座的都是搞航空的，包括穿軍裝的，不穿軍裝的，也包括我們電子部、航天部的同仁，我們只有一個名字：航空人。我們都懷著對航空、對國防、對國家的拳拳之心。今天我代表試飛員講三句話：

首先我要說殲十飛機是個奇蹟。不僅僅因為殲十是第三代機，我們用數字來說話：1998年到現在5年多的時間，我們用7架飛機，飛了2000多個試飛架次，完成了包括：大攻角、空中加油、炸彈航炮等常規武器，PL8、PL11等現代武器的實彈靶試，過去這些科目都是在型號定型後的專項試飛中完成的，過去，我們為一枚彈的靶試定型所用的時間又何止5年；我們創造了大錶速1450公里/小時、動升限20300米、大過載+9-3的記錄，這些數據說明了什麼，這說明我們的航空水平和試飛水平已經與國際航空先進水平接近了，殲十飛機不僅僅是型號研製的奇蹟，它更創造了試飛的奇蹟。

第二句話我來說說PL11靶試，為了靶試我們已經殫精竭慮，我們指揮員，飛行員齊心協力，提出了決不讓靶試在我們這裡晚點的口號，我們從5月份開始的靶試準備到現在，在所有的演練和靶試試飛中做到了缺陷為零；為了爭取試飛的結點，我們確保每個架次的質量與安全，以往需要一個月的靶試演練，我們只用了4個架次；我們在所有的靶試演練中實現了100%的瞄準概率；我們編寫了20萬字的靶試資料；為了研究靶試方案，我們廢寢忘食，有時靈感就來自於吃飯睡覺的片刻，我們提出了前側靶試迎頭機動的方案，解決了雷達盲區的重大技術難點，我們提出了雷達30度4線的參數選擇方案，解決了雷達截獲晚的難題；我們預想了所有的應急情況處置預按，在11月20日第一個靶試飛行日中，指揮員飛行員密切協同，成功處置了外界電子干擾造成的帶彈著陸的特殊情況；為了第三枚彈的靶試我們已經作了充分的準備，指揮員小組編寫了詳細的指揮預按，我們與總設計師系統、航電相關係統、導彈系統，靶試指揮系統、靶機系統進行了周密的協同，我們也請教了殲八靶試試飛員和專家，我們的指揮員飛行員思想穩定，技術成熟，身體良好，精力充沛，因此，我們對靶試成功充滿著信心。

第三句話，我要說說神州5號飛船，那是航天人創造的奇蹟，其實楊立偉本來就是飛行員，神舟5的總設計師袁家軍是我的同學，原來也是搞航空的，但他們畢竟是航天人，神5的成功帶給國人的是揚國威、壯民心，鼓士氣，然而對於航空人來說，除了這些，還有一絲絲的酸楚，和深深的壓力，10月15日，我是從宿舍的後窗看見神5騰空而起一飛衝天的，當時我的心情就是如此的複雜。今年是羊年，羊年還有十天了，我們航空人幾十年來卧薪嘗膽、含辛茹苦、勵精圖治、甚至忍辱負重為的是什麼，就是為了成功！為了今天的成功！！為了羊年的成功！！！我們決不能把成功留在猴年，我們應當有必勝的信心！」

殲十導彈打靶

時光荏苒，如今關於殲十的這些問題早已找到答案，想了解其中的隱情，聽我《烽火訪談》之「殲十時刻」，我們節目里見。

出 品：科普中國 光明網

科學顧問：王明志

監 制：戰 釗

制 片：金 赫

攝 像：肖春芳 張佳興

責 編：金 赫 趙清建

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