滴滴年初通過收購進入巴西，這筆打了六折的收購背後有什麼故事

2018 年 1 月，滴滴以 6000 萬美元收購了當時估值 1 億美元的巴西共享出行公司 99，這是滴滴在海外進行的首次併購，同時也把滴滴直接推到了它的老對手 Uber 面前，後者是目前巴西共享出行服務的主要提供商。

滴滴官方當時只是簡單公布了該消息，連具體收購金額也沒有提及，不過 The Information 最近發布的一篇文章則揭示了這樁收購背後更多的故事。

99 創立於 2012 年，近幾年發展迅速，據統計，2017 年該公司的在巴西的市場份額增長了 3 倍，到了年底，每月使用該應用的人數達到了 1250 萬。但在巴西，Uber 一直才是最大的玩家，佔了整個市場 70% 到 80% 的份額。

「為了抵抗來自 Uber 的競爭，我們想到了建立同盟，滴滴自然是最強大的夥伴。」 99 的一位前高管告訴 The Information。

2016 年，99 主動找到了滴滴商談合作事宜。當時雙方還沒說到投資，滴滴只是給對方提供了一些運營上的建議，比如如何將 99 從一個只提供打計程車的應用轉型為共享汽車服務平台。

到了 2016 年底，99 出現了資金緊張的情況，接著便向滴滴尋求融資，雙方在 2017 年 1 月達成合作：滴滴向 99 投資了 1 億美元，佔有後者 10% 的股份以及擁有未來購買更多股份的期權。也是因為這份期權，讓滴滴在一年後能以 6000 萬美元的價格收購估值 1 億美元的 99。

在運營上，99 同意把滴滴的演算法引入自己的應用中。在滴滴投資後不久，軟銀也向 99 投資了 1 億美元，據知情人士透露，當時 99 的 CEO 彼得·費爾南德斯（Peter Fernandez）去到東京和孫正義見面時，孫正義問他 「是準備用滴滴的技術還是自己的？」 費爾南德斯回答說是滴滴的，孫正義很滿意，讚賞他是 「做出了正確的決定」。

在這之後的一段時間裡，99 和滴滴度過了一段 「蜜月期」，99 高管們來到滴滴北京總部參觀學習。

但這樣的和平景象沒持續多久。幾周後，滴滴和 99 合作的新應用在巴西聖若澤-杜斯坎普斯（San Jose dos Campos ）上線，但因為和原來的應用銜接做得不好，許多乘客打不到車，因此反響很差。在公司內部，滴滴限制了 99 的工程師對新應用的開發許可權，雖然接觸不到數據，但 99 方面懷疑滴滴的新演算法讓公司平台上的司機拿到的抽成比 Uber 的更少，因此造成了司機數量的流失。

99 開始擔心滴滴只是把自己作為拓展巴西市場的一隻小白鼠，並開始尋找新的投資人，就在他們找到了投資公司 Glade Brook Capital 時，滴滴提出了收購 99 的邀約。

根據《紐約時報》的消息，此時滴滴已經掌握了 99 30% 的股份，加上滴滴的大股東軟銀也投資了 99，收購 99 不是一件困難的事。收購消息對外公布的時間是 2018 年 1 月 3 日，離上次滴滴投資 99 1 億美元正好 1 年零兩天。

隨後滴滴換掉了 99 所有的聯合創始人以及管理團隊，公司現在由滴滴原專車事業部總經理、戰略高級總監仇廣宇負責運營。費爾南德斯為了配合管理團隊的過渡，在公司多待了幾個月，但也於上月宣布辭職。

仇廣宇 2018 年 2 月接手 99 後給公司制定了新的計劃，稱會在一個半月內解決之前出現的問題，包括改進應用的設計和用戶體驗、改變演算法，調整小費支付系統等。

「現在需要的是做好本土化的工作，這是 99 與 Uber 相比最大的優勢之一。」 99 的策略負責人 Matheus Moraes 說道。

題圖/NJP

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