抗戰戰場上中國裝甲部隊竟然比日軍還強，那為什麼打不過？

在抗戰爆發之前，中國軍隊傾全國之力打造了一個裝甲兵團，下轄一個戰車防禦炮營（主要裝備德制37毫米口徑反坦克炮），一個裝甲偵查營（裝備裝甲搜索車）和一個戰車營（裝備德制I號坦克、維克斯六噸等英制和德制坦克），在更早的時候南京方面還接收了一輛九一八事變後撤回來的法國雷諾FT-17坦克，除此之外南京政府還建立過一個超輕戰車營。各地地方政府還有過自己的戰車部隊，而且南京政府的戰車營還裝備了數量指揮坦克，在協同作戰上比只能靠旗語的日軍裝甲部隊強得多

收藏於法國博物館內的德制I號坦克，中國軍隊也裝備過一個連的該型坦克

總的來說中國軍隊的裝甲部隊其質量完全並不比日軍差，而且其使用和作戰經驗上也要比日軍多（1926年奉軍已經有坦克、飛機協助下的立體化作戰經驗了，而日軍剛剛組建第一支實驗性的戰車部隊），那為什麼在抗戰初期中國軍隊的戰車部隊完全沒有發揮出應有的作用呢？

協助步兵作戰的日軍89式坦克，我們可以看出其作用就是充當炮台

首先便是戰略戰術的問題。在戰術上，前線步兵單位不懂得進行步坦協同，多次出現由於坦克突入日軍陣地過深步兵跟不上而被日軍包圍最後殲滅的慘痛教訓。據德國顧問戰後統計，中國軍隊的坦克大多是被日軍平射炮在巷戰中擊毀的。戰車部隊曾建議先行休整，維修車輛等待步兵跟上再前進，但是被上級認為是怯戰，嚴令其先行佔領日軍陣地等待步兵。結果自然不必說，中國軍隊慘敗而歸。事後張治中將軍也曾深刻地反思了這個錯誤，表示這是指揮上的問題。

被日軍繳獲並用於展覽的中國軍隊坦克

除此之外，在坦克掉入水田中的時候，附近的步兵借口另有任務不予掩護，坦克兵只能冒著日軍的火炮和轟炸機獨自維修，結果給了日軍可乘之機，在日軍步兵偷襲下損失的坦克至少有一個排（四輛）。蔣介石不懂戰術，強令最先進的德制坦克進行守城作戰，而不是適合江南水網的水路坦克留下，這也導致了很大的損失。

進攻中的中國坦克

除了指揮外，第二個原因就是後勤。中國不僅不能自己製造坦克，就連維修都很困難，而日軍的戰車（坦克英文名為Tank，大部分中國地區將其音譯為唐克車或坦克，日軍稱之為戰車，不過戰車這個詞中國也用過）儘管性能較為落後，但是其畢竟已經實現了國產化。更為不利的是同時期中國已經得不到外援了，英美等國家實行綏靖政策，德國逐漸地停止了對華武器銷售。這就導致在蘇援到來之前中國軍隊的坦克打一輛少一輛，而日軍則能得到源源不斷的補充。

運輸和演習中的裝甲兵團戰車營

最後便是數量對比。儘管中國軍隊不僅有德國顧問進行訓練，坦克之間使用電台聯絡，而日軍只能用旗語，其主力94式輕裝甲車的裝甲厚度最薄處僅為6毫米，但是畢竟在質量優勢沒有代差的時候，數量是可以彌補質量的。比如南京保衛戰中日軍調來了十幾個獨立裝甲車隊近200輛戰車，而中國軍隊的坦克輸輛僅為一個連和兩門戰車防禦跑、兩門高射炮。戰車連滿編才3個排15輛坦克外加兩輛指揮坦克，更何況據參戰士兵回憶其實際數量僅為10-13輛。中國軍隊再英勇作戰也縱然無力回天。

日軍裝甲車隊，在面對缺乏反裝甲武器的中國軍隊時，日軍經常把它當坦克用

那麼，中國軍隊初期的裝甲部隊就真的損失地沒有價值嗎？也不是。對於當時的中國，在許多技術兵器上，該交的學費還是要交的。戰後中國軍隊便總結出了許多經驗教訓，比如戰車不能久留一地，如長時間停留必受其害；坦克的側面裝甲較為薄弱，因此需要步兵伴隨行動；坦克需集中數輛乃至數十輛進行突擊作戰。少量坦克無法發揮出其性能等等。這些寶貴的經驗為中國裝甲部隊日後的作戰提供了有力的保障。

日軍戰地記者濱野嘉夫和被擊毀的中國坦克

同樣，在同一時期日軍的裝甲部隊同樣沒有使用正確的戰術。據德國顧問統計，中國軍隊的戰車大多毀於日軍平射炮直射、巷戰中被日軍擊毀或是損失於故障，而日軍戰車多損失於中國軍隊的正面攻擊，也有部分日軍坦克損失於中國軍隊的坦克炮射擊。不過關於中日坦克損失的記載雙方都比較混亂，各種回憶錄和戰史眾說紛紜。比如戰車連一二兩連共有20輛「維克斯」6噸坦克、16輛「維克斯」水陸坦克，日本海軍方面記錄擊毀中國坦克3輛繳獲2輛，而中國軍隊裝甲兵官方史記錄則為3輛坦克被擊毀，8輛坦克被擊傷。1939年國軍陸軍機械化學校編撰的《戰車戰史》內卻記錄5輛坦克被擊毀，8輛被擊傷。

日軍獨立輕裝甲車隊的主力-94式坦克

中國軍隊戰防炮連裝備的德制37毫米口徑戰防炮

但總的來說，雙方坦克的初期使用都算不上好，不過日本畢竟可以自行製造和維護坦克，加上其國力的原因，日軍戰車數量和訓練情況都比中國軍隊強。但是中國軍隊也不是沒有收穫，中國軍隊在之後總結出了戰車的使用經驗，而這對於一直裝甲部隊來說是最重要的。

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