捍衛自然吸氣和情懷才是保時捷的精髓

50多年來，每一代保時捷911的延生都會引起汽車行業的轟動和車迷們的瘋狂，因為這個名字已經成為了保時捷精神的象徵。

e車宜換展廳此次帶來的「2013款 保時捷911 Carrera 4 3.4L」，行駛2.7萬公里，2013年5月上牌，目前售價88.50萬。

我一直認為保時捷911的設計師們是世界上最容易做的工作，因為我總能在新一代911上面找到上一代車型的設計元素。顯然，這種觀點是錯誤的。在外觀整體風格和車身線條比例基本不變的前提下，可以設計出一款全新的跑車，這對設計師來說確實是一個很大的挑戰。由此看來，911在外觀設計上別無選擇，於是它把911經典的車身線條和比例等設計元素完美地保留了下來，同時還注入了一些時尚的設計元素。

911前臉最大的看點在於圓形大燈下方鑲嵌在前保險杠上的LED日間行車燈組，它的造型比較怪異，讓人過目不忘。也正因為這樣，你可以很輕鬆地把它與上一代車型區分開來。

相比之下，它的車尾變化就更為豐富了。首先是窄小狹長的尾燈，它加入了時下流行的LED光源。不僅讓它看上去更加精緻，同時亮起來的效果更佳、行車也會更加安全。其次是清晰的「臀線」，讓層次感更加分明，整個車尾看上去更加性感。

可自動升降後擾流板是911加入的新裝備，車速達到120km/h時自動升起，下降到80km/h以下會自動收回，或者你也可以通過中控台上的按鈕手動調整，讓你可以隨時炫耀一下你的新功能，不過我並不認為這是一個為了滿足虛榮心的設計，除了炫耀之外，保時捷911的運動基因才是它的精髓，在車輛高速行駛的時候，它最高可以為車尾提供880N的下壓力，現在這兩點它都盡量在滿足你。

拉開車門，落坐其中。可以看到，911駕駛艙最大的變化無疑是那個我們在卡宴和Panamera上熟悉的坡式中控台。它的整體設計和功能分布基本相同，按鍵的設計很人性化。採用這樣的設計無疑是更著重駕駛員的感受，高位換擋桿用起來非常順手。

儀錶台和方向盤是典型的911風格，標誌性的5圓環儀錶可以提供豐富而清晰的信息。尤其是右邊起第二個儀錶盤，它甚至可以顯示縱向和橫向加速度G值，性能味道濃厚。而中央的4.8英寸高清彩色觸摸顯示屏功能強大，畫質的細膩程度讓人印像深刻。

雖然它的軸距增加了100mm，但後排仍然不適合坐人。這並不意外，試問誰會因為空間而去購買它呢？其實後排最為實用的設計是可放倒的后座椅背，它讓911擁有了更大的行李空間，放一個大號高爾夫球袋沒有任何的問題，這難道不是比坐人更有意義嗎？

開啟911彈射模式十分簡單，先開啟Sport plus模式，然後左腳踩著剎車踏板，把變速箱切換到D擋，接著右腳迅速把油門踏板踩到底，當看到儀錶盤上顯示「扭矩系統分配開啟」或聽到排氣管有連續「放炮」的聲音後，馬上鬆開剎車踏板。此時，911就會像子彈那樣飛出去，而你就可以感受到讓人窒息的迅猛加速感。

近幾年，保時捷在國內市場可謂是大獲成功，而功不可沒的自然是卡宴。但無論是保時捷管理者，還是我們這些喜歡保時捷的人，都更希望911可以大獲成功，畢竟它才是保時捷的精神象徵。

如果你喜歡這輛 2013款 保時捷911，可以來call我們！

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