都是《奔跑吧》指定用車，命運卻截然不同！
當今的時代，各車企的造車水平都已經達到了一個很高的境界，進步最大的就是國產品牌，雖然說還沒有達到合資品牌的高度，但是已經無限接近了。各車企的實力很接近，但是拿到終端市場上結果卻是大相徑庭的，一款熱度很高的車型甚至都能媲美一個冷門品牌的所有銷量之和，因此很多車企都在尋找突破口，以提高品牌的曝光度和知名度。
《奔跑吧兄弟》就是一款收視率很高的真人競技類娛樂節目，第一季開畫的時候恰逢上汽大眾凌渡上市不久，因此，大眾凌渡便成了《奔跑吧兄弟》的官方指定用車，凌渡的奢適寬體轎跑一夜之間廣被知曉。
凌渡在上市之初被稱為大眾CC的有力競爭者，實際上它是要低CC一個級別的，CC是中級運動轎跑，而凌渡則是緊湊型運動轎跑，就好比帕薩特和朗逸之間的關係，並不存在直接的競爭，看它們的售價也不在一個區域，拿凌渡和CC比較，可以說是廠商宣傳的一個噱頭，聽聽就罷了，認真你就輸了。當然，儘管因為《奔跑吧兄弟》的熱播導致凌渡的知名度很高，但是由於凌渡的指導價達不到消費者的預期，在上市之初，凌渡的銷量並不理想，後來經過一定的優惠活動，凌渡的銷量才慢慢回暖。
第二季的奔跑官方指定用車是長安馬自達的雙子車型——昂克賽拉和CX-5，儘管這一季的奔跑收視率依然很高，可是這兩款車型的銷量並沒有太大的起色，也就是說昂克賽拉和CX-5的高曝光度並沒有轉換為最終銷量，其實馬自達車型的定位和《奔跑吧兄弟》是一致的，都是主打運動，「東瀛寶馬」的稱號也是由來已久，但是在國內，馬自達一直都是「叫好不叫座」，知名度很高，可是銷量並不理想。
第三季和第四季放在一塊說吧，因為指定用車都是寶馬提供的，第三季是寶馬X1，第四季是寶馬2系旅行車，寶馬一連投了兩季，可見《奔跑吧兄弟》大幅度提高了寶馬車型的汽車銷售成績，其實在第三季的時候，寶馬X1已經到了生命的末期，就是車型到了要升級換代的時候，但是因為奔跑的熱播，寶馬X1又生生的挺了幾年，發揮了大量的預熱，寶馬自然是賺了個盆滿缽滿，也促成了第四季寶馬2系旅行車的簽約，但是2系的最終結果並沒有像X1那麼「直接」，旅行車在國內也是比較小眾的車型，熱度上來了，銷量沒有起色也是在所難免。
第五季的奔跑由於「限韓令」的頒發，《奔跑吧兄弟》最終更名《奔跑吧》，此時也是國產SUV「霸佔」銷量排行榜的時代，因此簽約奇瑞瑞虎7顯得理所當然。奇瑞這個品牌和馬自達有點類似，都是重技術的「偏執狂」，比如奇瑞擁有自己的發動機廠和變速箱廠，並且質量很可靠很穩定，和別的國產品牌走的是截然不同的路子，別的國產品牌都是自己組裝底盤，然後採購發動機和變速箱組裝起來，而奇瑞則是擁有核心技術的所有自主產權，通過《奔跑吧》瑞虎7的銷量得到了不小的提升。
第六季《奔跑吧》的指定用車是眾泰T700，眾泰的熱度本身就很高，像網上「保時泰」「奧泰」「奔泰」的梗一抓一大把，隨著第六季奔跑的熱播，眾泰T700也幾度走向頭條，它在2018年1月份的銷量為5083台，2月份為4245台，3月份為6621台，4月份為3244台，預計後面會有一個爆發點，當然了，除了必要的曝光率外，「打鐵還需自身硬」，提高自身的質量才是長盛不衰的不二法寶，不是嗎？筆者希望以後的《奔跑吧》能指定更多的國產車型，「國貨當自強」，民族才能更自強！
