2018環意第八賽段：兔子為王

運動 05-12

賽段：2018環意第八賽段

時間：2018年5月12日

地點：濱海普拉伊亞-維爾吉內山

長度：209公里高山賽段 -山頂終點

賽段地圖

賽段地形圖

上個賽段回顧

三個兔子終點前十多公里被追回，以色列學院在最後一個大起伏的時候試圖拉爆一些衝刺手，但是沒有任何人掉隊，接下來喀秋莎幾連發的進攻也是毫無任何成效，主車群無驚無險又迎來環意第三次大集團衝刺，今天的衝刺特別簡單，有長達一公里讓各路火車找位置，帶沖，在這種地形下快步有力但是缺乏最後一棒的火車終於顯現出它的劣勢，本內特通過穩穩吊維維亞尼車尾的方式衝刺終於為博拉獲得首勝，算是彌補福爾莫洛昨天因為摔車影響被迫放棄總成績的損失了。

總成績方面唯一大的變化是貝小胖同學沒跟住主車群，掉了23秒。

賽段前二十

最後幾公里

總成績前二十六

賽段分析

這個賽段前面起伏不大，起決定性因素的多半還是最後的爬坡點。這個爬坡點在環意之前一共出現過四次，其中迪魯卡贏過其中兩次，小王子庫內戈2004年也在這裡拿下過冠軍為他作為副將倒戈主將西蒙尼從而贏下環意奠定了基礎。主車群另外一次來到這裡也是最近的一次，當時獲勝的賽段冠軍德克拉克可以說是這三個冠軍中最沒有名氣的。這是七年前的賽段前三十:

如果只看這個成績，很多人會猜想德克拉克當年是不是僅存下來的兔子，其實不是，他就是在最後一個爬坡點攻進攻出去的而在GC車手包括尼巴利，康師傅，斯卡波尼等等趕上來之前過線獲得冠軍的。說實話，我印象中大環賽沒有那個從主車群發動進攻而獲得爬坡終點賽段的冠軍爆冷程度有他當年高的（兔子奪冠是另外一回事），如果我沒記錯他奪冠賠率至少500以上，而當年博彩公司的最大熱門是獲得第二名的斯卡波尼，他的賠率大概是7左右。

這個爬坡很長，但是坡度幾乎從沒超出過利用進攻的7%，更達不到讓頂級車手分化的9%以上。所以無論巔峰洛佩茲也好，巔峰表哥也好，基本很難在這裡單飛成功。當年巔峰康師傅也只是賽段第九。（CQ的成績裡面沒有他因為被取消了）。所以我估計主車群GC車手大概率不會有太大想法，這樣機會多半屬於兔子。

就算兔子被追回，多半也會有一些不被盯防的爬坡手提前進攻，他們都有一定機會爆冷。