從汶川震後十年看解放軍救災功臣直升機的發展

今天是我國第十個防災減災日，十年前的今天，中華民族遇到過一次巨大災難，那就是汶川大地震，地震造成了數以萬計的同胞傷亡，直接經濟損失達8000多億人民幣。

汶川地區多山，地形比較複雜，地震在第一時間就把通往汶川的所有公路都摧毀了，地面車輛無法進入，大量救災隊伍都是徒步進入，效率低下。這時候直升機的優勢就顯現出來了，然而那時候的解放軍直升機家底不足，能進入災區飛行的直升機不多，為了救災，幾乎把所有能飛進去的直升機都飛進去了。

但是能派進去救災的直升機並不多，包括從美國買來的「黑鷹」通用直升機，從法國買來的「超級美洲豹」通用直升機，從俄羅斯買來的「米-171」運輸直升機，俄羅斯緊急狀況部和飛龍通用航空公司的「米－26」空中巨無霸運輸直升機，還有就是自己國產的「直－8」運輸機。

可以看到，除了「直－8」是我們自己國產，其他的能進入災區執行任務的都是我國進口的直升機，而且都是通用直升機或者運輸直升機。可見當時的我國直升機是處於一種怎樣尷尬的境地，運輸直升機還好，有一款「直－8」，通用直升機就慘了，一款都沒有！

這張圖是1984我國與美國蜜月期時進口的黑鷹通用直升機參加汶川大地震搶救傷員。黑鷹直升機代號UH-60，有多個衍生型，表現出了幾乎完美的通用性。而且黑鷹直升機性能相當優異，能在汶川那種氣流複雜山谷中飛行，運送傷員和貨物，比「直－8」強了不只一點半點。

汶川大地震中直升機的表現極大的刺激了我國的神經，意識到了通用直升機和運輸直升機的重要性，一系列的項目開始上馬研發。到今天已經有兩款問世，一款就是「直－20」通用直升機，另一款是「直－18」大型運輸機。

直－20直升機基本上是以美國UH－60「黑鷹」通用直升機為藍本進行仿製改良。與「黑鷹」最大的區別就是黑鷹採用四片複合材料旋翼，而直－20採用了五片。這樣做的很大一個目的就是在發動機功率不足的情況下，增強高原地區飛行能力和機動性。

近年來我國的直升機可以說是爆髮式發展，不僅僅是通用直升機和運輸直升機，武裝直升機的發展也令人振奮！「直－10」，「直－19」相繼入役，讓這支八十年代中期才成立的年輕的陸航部隊有了專業的武裝直升機。

無論是UH－64「黑鷹」，還是米－26「光環」都是七十年代就已經研發，在各自領域都已經成名數十年。而我國的以「黑鷹」為藍本研製的「直－20」什麼時候公開服役都還是個未知數，不得不承認我們與美俄的距離。但是也必須承認我國偉大的軍工人在這十年來，對直升機發展做出的巨大貢獻和出色的成績。

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