3秒破百的保時捷911 Turbo S敞篷版實車

經過幾十年的發展，Turbo在保時捷的字典里已經發散成為旗艦、極速的寓意，並非局限於渦輪增壓這個單一名詞，所以在新款Turbo S攜帶著近600匹動力洶湧而至的時候，不得不產生膜拜的情緒，而今天來Pure潽瑞高端汽車俱樂部保養的這台敞篷版，據說北京不超過5台。

一直覺得保時捷的設計師是最幸福也是最痛苦的，能親手設計保時捷911這款延續53年的產品自然是幸福的，而痛苦的就是如果不是精雕細琢力求完美，那麼這一代車型就需要承受全世界車迷挑剔的眼光。

911 Turbo S依舊配備了保時捷獨有的一系列駕駛控制系統，這是工程師們用無數日夜調校出來的控制系統，另外如發動機直噴、可變幾何渦輪等技術依舊在當今領先。此外還配有後輪轉向、四輪扭矩引導系統、兩級氣囊等確保安全、快速與高效性。

Turbo S的發動機配備了比Turbo有更大壓縮機輪的渦輪增壓器，經過電子程序的重新設定，動力有明顯提升。另外，新款Turbo系列重新設定了燃油直噴系統的噴射壓力，如今達到200bar，在動力增加的同時，並保持了高效的燃油經濟性。搭配PDK變速箱，Turbo S官方公布的0-100km/h加速僅用時2.9秒。

採用前6後4鋁製卡鉗，前後橋交叉鑽孔陶瓷製動盤的直徑分別是410mm和390mm。

懸架組合為前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，Turbo S配備全時四驅系統，中央差速器採用多片離合器結構，車輛會根據當前行駛狀態自動分配前後輪的動力輸出。雖然911被不少人詬病懸架結構較為簡單，但操控的好壞並不單單只是懸架結構所能決定的，廠家的調校能力至關重要。

點評：如果說保時捷GT3/GT3 RS是自然吸氣陣營的巔峰之作，Turbo S就是保時捷渦輪增壓的代表，這一代Turbo S已經迫近600匹大關，性能表現也完全在超級跑車之列。AMG、邁凱輪等廠家一次次以911為目標研發新產品，無數測試結果的事實證明歷史沉澱深厚的保時捷911依然是跑車界標杆之作。

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