你猜：坐客機環球飛行一圈最快多少小時？

最新 05-13

「先生們，我到了！（Here I am，gentlemen ！）」

1872 年 12 月 21 日晚 9 點 44 分 57 秒，福格先生在眾人的歡呼聲中走進了倫敦市中心的改良俱樂部（Reform Club），說出了上面那句話，並贏得了屬於他的 2 萬英鎊的賭金，賭注內容便是福格先生能否在 80 天內環遊世界，限定條件是要從倫敦的改良俱樂部出發，按照規定路線環遊世界，並最終返回改良俱樂部。

顯然，在儒勒·凡爾納這本於 1872 年連載在巴黎《時代》（Le Temps）報紙上的小說《80 天環遊世界》中，福格先生完成了這項壯舉。在 19 世紀末期，工業革命及殖民主義席捲全球，福格先生和斯圖爾特也正是因為《每日電訊報》上報道印度半島的鐵路竣工，才打下了這個賭。

大航海時代到工業革命再到二戰後民航業的崛起，人類在環遊世界的追求上從未停止過，而且在速度上越來越快，曾經在歐洲和北美間運營的超音速客機便是一佐證。近期，又有人打破了那位虛構的福格先生的紀錄——來自紐西蘭的 Andrew Fisher 僅用 52 小時 34 分鐘便通過民航運載完成了一次環球飛行。

同福格先生一樣，在創下新的吉尼斯世界紀錄時 Andrew Fisher 有點算不清楚時間。「我知道我創造了新的紀錄，」他說道，「但我還沒算出來我快了多少。但是抵達上海浦東機場以後，一大幫人已經在到達出口等著我了，他們告訴了我準確的用時，我比之前的世界紀錄快了 3 個小時。」

如果翻看該項世界紀錄近些年來的成績，人們則能更加直觀地感受到每一次更快的環球飛行代表著什麼。1992 年，來自英國的Brother Michael Bartlett 創造了 68 小時環球飛行紀錄，1995 年他又以 58 小時的成績刷新了自己的紀錄，第一個世界紀錄中涉及了 7 個航段的飛行，後者則縮短到了 6 個航段。此次 Andrew Fisher 創造新的世界紀錄時只飛行了 4 個航段，減少了轉機次數就大大地縮短了旅行時間。如今人們仍時有抱怨沒有直飛目的地的航班，可如果和 20年前的民航業相比，世界上的主要城市間都更加直接地被相連了。

以科技進步的角度來看，之前的民用客機並不具備超遠距離載客的能力。在 2006 年首飛的波音 777-200LR 型客機在測試時創下了 21600 公里的世界紀錄。波音 777- 200LR 之所以能做到這一點，是因其提高了起飛重量，附載入重中就包含一個置於後貨倉中的額外油箱。

雖然滿載情況下沒有民航客機能夠運載這樣的航線，但這超越地球半周長（20038 公里）的直飛能力仍很驚人。如今，只要顧客有需求，它便可以從卡達的多哈直飛紐西蘭的奧克蘭，直飛距離接近 15000 公里，缺點是必須要忍耐 16 個半小時的飛行時間。此次 Andrew Fisher 乘坐的 4 次航班飛行時間均超過了 11 個小時，從布宜諾斯艾利斯到阿姆斯特丹的單程飛行時間更是達到了 13 小時 15 分鐘，該航班由荷蘭皇家航空運營。

除了附加油箱外，超長距離飛行的另一個突破點便是國際民航管理機構的 ETOPS 限制。ETOPS 意為雙發延程飛行，即客機在損失一個發動機的情況下在規定時間內降落在備降機場的能力，這一規定通常用時間來表示。在過去幾十年里，為航線安全考慮，ETOPS 的時間都被限制在 200 分鐘以內，導致難以執行遠距離跨洋飛行。

而在 2015 年 12 月，紐西蘭航空公司通過搭載升級版的Rolls-Royce Trent 800 發動機將ETOPS 時間提升到 330 分鐘，使從奧克蘭直飛布宜諾斯艾利斯的航線（這條航線還被稱為「最孤獨的航線」，絕大多數時間在南太平洋上空飛過）成為可能。

技術上的限制之外，以前的國際旅客還要面對各國航空業發展水平不均的限制。例如Brother Micheal Bartlett 在創造 1995 年的紀錄時，他竟需要從北京轉機到上海再飛往舊金山，北京直飛舊金山的航線則在 2000 年時才開通，隨後因為浦東機場建設完成，2014 年上海又開放了直飛奧克蘭的航班。也正因如此，Andrew Fisher 才選擇從上海出發，因為在他眼中這是一座「極度現代化且擁有眾多直飛航班選擇的先進機場。」

在《80 天環遊世界》一書中，福格先生已經有一份來自《每日電訊報》的詳細行程作參考。Andrew Fisher 的手頭並沒有這麼一份旅行指南，而這正是這一挑戰中的難點——挑戰要求挑戰者在環球飛行中必須到達兩個地球對側點（經緯偏差不超過 5 度）。

這並難不倒 Andrew Fisher。

與福格先生處變不驚的能力相比，Andrew Fisher 有的是對航空業的熱忱。從很年少時起，他就對民航線路痴迷，在 17 歲那年機緣巧合地在吉尼斯世界紀錄的名錄上找到了這一挑戰項目。苦於當時沒有資金支持，他無法完成這項挑戰。隨後，他先後完成了航空管理的學士與碩士學位。而作為阿提哈德航空集團的機隊規劃副總裁，也讓他常年與民航業保持著最近距離的接觸。

一切雖看似水到渠成，但 Andrew Fisher 在近 25 年後才完成了年少時的夢想。

曾經有一次，他距離刷新世界紀錄已經很近了，但「中途的一次飛行延誤破壞了整個計劃」。

此次挑戰中，Andrew Fisher 又險些再次兵敗滑鐵盧，他分享道：「從紐西蘭飛往布宜諾斯艾利斯的飛機延遲起飛了 15 分鐘，而我為轉機預留的時間只有 55 分鐘，所幸飛行時間較長且一路順利，最後飛機還提前抵達了布宜諾斯艾利斯。」